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团队，这些人根本看不上。
毕竟玛莎拉蒂的研发团队主要还是研发燃油汽车。在新能源领域他们连学徒都算不上。
至于设计团队，他们更瞧不上。看看玛莎拉蒂这么多年的车型外观，基本上都是属于微调改进。
所以对于那支研发团队，特斯拉的意见是能够解雇就解雇。现在那些人心里也忐忑，摆在面前的只有两条路，要么被解雇，要么来华夏。
毕竟以后玛莎拉蒂在意大利是没有研发中心的。从目前反应的情况来看，大部分人都会选择留在意大利重新寻找工作。
看着眼前的几辆换壳的玛莎拉蒂，张凡也甚是喜欢。很显然特斯拉的设计团队掌握了玛莎拉蒂的精华。
新的车子既保留了玛莎拉蒂一贯的标志性的东西。又有新的东西融入了进入。
这样的融入让换壳的玛莎拉蒂既充满了优雅，又充满了现代感。其实外观的改变并不是翻天覆地的，但是很多细节上的处理却让这些车子显得更前卫。
张凡打开总裁坐了进去，新款总裁是用的MODEL 9的基础换壳而来。
相对于上一代总裁，新款总裁的个头变得更大了。
空间变得更大，内饰和特斯拉不同。在总裁内饰的设计上，保留了一些传统的理念，
看上去很优雅却不显得扎眼，用料都非常有讲究。一看就非常的高端，座椅坐上去非常的舒服，整个空间的氛围营造的非常的高级。
仪表盘也换成了全液晶的仪表盘，人机交换系统还是特斯拉的那套，非常的好用。
张凡直接启动车子，开着车子去了试车场试驾了一圈。相对于特斯拉，这款车的调教要显得更加的运动。
毕竟玛莎拉蒂的理念便是跑车。总裁更是被誉为四门跑车，这也是玛莎拉蒂的精髓。
所以这款车被调教的非常运动，操纵杆极好。路感清晰，别看这么大的车，看着却非常的舒服。
虽然这样的调教会牺牲后排乘坐的舒适性，但是却也正是玛莎拉蒂的精髓所在。
曾经有人说过，玛莎拉蒂的购买者，更喜欢的是开车而不是坐车。这个品牌的忠实粉丝，也正是喜欢这种运动感。
这种运动感也是玛莎拉蒂必须要保持的东西，现在特斯拉的研究人员做到了。
虽然是同样的底盘，同样的电机，同样的电池。但是调教不一样，所得到的效果就完全不一样。
特斯拉给人的感觉是舒服，是科幻，虽然驾驶感也不错，但是那种驾驶感却是很安逸，很舒适的感觉。
哪怕你激烈驾驶，也给你的是这种感觉。但是这辆总裁不一样，这辆总裁给人的感觉就是一匹烈马，动力随叫随到。
在动力上，电动车的优势完全展现了出来。在大功率电动机的带动下，总裁的百公里加速被弄到了2.4秒。
这个百公里加速是非常疯狂的，开着总裁走在街上，遇到一台法拉利都不带怂的，直接上去就干，至于保时捷，直接有多远甩多远。