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    对于公司的发展,张凡现在也只是不定时的听一下报告而已。公司具体怎么走,张凡现在已经没有必要再去插手了。

    不过特斯拉能够收购玛莎拉蒂,这件事情张凡还是很高兴的。毕竟玛莎拉蒂的品牌价值在哪里放着呢。

    虽然价格有点贵,但是玛莎拉蒂这个品牌值这个钱。特斯拉也有信心让玛莎拉蒂转亏为盈,为特斯拉赚更多的钱。

    针对玛莎拉蒂,特斯拉再次发挥自己的无耻缠住。万能的换壳术,这对特斯拉来说早已经熟能生巧了。

    特斯拉的换壳术玩的那叫一个潇洒。这就是电动汽车的优势,机构相对于传统的燃油汽车简单多了。

    没有发动机,没有变速箱,所以换壳就简单多了。不像燃油汽车,就算你换壳,你也得考虑很多问题。

    毕竟高端车和低端车价格在哪里,成本你总不能一样吧。高端车你可以用高的发动机,但是低端车你用这么好的发动机自然就成本太高了。

    所以传统燃油汽车,就算换壳也不那么容易。需要考虑的问题太多太多了。

    但是电动汽车却不同,特别是特斯拉。换壳根本不需要这么麻烦,底盘是想通的,电池电机什么的也都好换。

    高端车和低端车的区别,无非就是用料好一点,配件用好一点,电池多一点而已。

    就好像人穿衣服似得,随便换个衣服,就另一种模样。如果你进入特斯拉的研发中心,你会见知道特斯拉的工程师是多么丧心病狂了。

    这群家伙闲着没事,最喜欢干的事情就是换壳。而且是换人家的牌子,奔驰,宝马,奥迪,保时捷,雷克萨斯,玛莎拉蒂,法拉利,兰博基尼,阿斯顿马丁,帕加尼等等。

    用人家的设计元素,融入自己的设计理念。还奢侈的用风洞去吹,仿佛给人家打工似得。

    要是这些车子开出去,不知道的还以为是某些品牌的新款车呢。其实就是这些工程师闲着没事的杰作。

    特别是设计院的那些人,他们恨不得让特斯拉把所有品牌都给买了。这样他们才能尽情的玩。

    要不然总给自己设计车子,事情太简单了。再说了特斯拉短时间内又没打算再创建新的品牌。

    而在特斯拉内部透漏出准备收购玛莎拉蒂的时候,这些疯狂的设计人员和工程师就已经自己启动工作模式。

    直接开启换壳模式,而且是全系列产品的换壳。不仅仅有轿车,还有城市越野,甚至包括硬派越野车都给拿了出来。

    还有跑车,直接用现在超跑的地盘,融入玛莎拉蒂的设计元素设计出属于玛莎拉蒂的电动超跑。

    “董事长,你看。他们都已经完成了换壳。而且性能都甩保时捷一大截。”

    研发中心,张凡来到这里,负责人自豪的说道。看着这些换壳车,张凡忍不住乐了。

    “你们啊,人家玛莎拉蒂的研发团队还没过来。你们就已经完成人家的工作了。”

    张凡的话让大家都笑了起来。对于玛莎拉蒂的研发团队,这... -->>

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