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教，或者愿意改宗天主教的工匠。实际上，英国人和荷兰人不同。荷兰人对新教——加尔文宗的信仰是狂热的。而英国人，只不过是国王强令从天主教改宗英国国教的，也没多少年时间。
因此，英国人对于信仰天主教还是新教，并没有荷兰人那么狂热。阿方索许诺了高价，就有2000名造船工匠愿意前来意大利，并愿意改宗天主教。
卡布拉斯镇出于卡布拉斯湖边上，说是卡布拉斯湖，其实和奥里斯塔诺湾是相通的。湖口有一条水道，联通奥里斯塔诺湾，船只可以通过这个水道，自由进出卡布拉斯湖。
不过，谁在那个水道边上架起火炮的话，就能封锁卡布拉斯湖。同样地，在水道边架起火炮，就能保护卡布拉斯湖，让人无法窥探卡布拉斯镇的造船厂。
造船厂不需要完整的建筑，只要在水边修建好简易的船坞，就可以开始造船。当然了，造船的木材、铁钉和油漆等必须准备齐全，另外还有木匠们的全套木工工具。
2000英国造船匠抵达后，很快开始按照阿方索的意图，开始造船。造船的蓝本其实就是盖伦船，这个所有英国造船匠都熟悉。不过，他们要按照阿方索的要求，把盖伦船的宽度降低，船底也要造成尖削的流线型，以降低水下的水的阻力。同时，船头要改造成密封的空仓型。不止如此，船底还被安上了几对“鱼翅”……
同时，阿方索采购了上好的木材，作为桅杆，并让裁缝们缝制了更大面积的风帆。
三个月后，新式的“飞剪－盖伦”船新鲜出炉。但是，大概是风帆面积太大，桅杆承受不住，被扯断了。于是，阿方索又去购买更好的桅杆用木材，并适当削减了风帆面积，才最终稳定下来。
经过测试，新的500吨级的“飞剪——盖伦”船，最快速度达到了14节。但是，其侧舷舰炮的装载量，从30门，下降到了24门。也就是说，每边的火炮数量，减少了三门。
实际上，如果不是应用了“减摇鳍”技术，出于船舶稳定考虑，侧舷的舰炮数量可能还要减少几门。但是，因为有减摇鳍，船舶稳定性更好，所以，每边舰炮，只减少3门，算是很了不起了。
14节最大航速的“飞剪——盖伦”船，速度提升很多，但火力降低却不大，可以算是极大地提高了性能了。
阿方索赶紧订购了20艘，作为新船使用。这样快的速度，即使遇到敌人的舰队，可以逃跑。而追杀海盗的话，也能让海盗逃不掉……
但是，这种“飞剪——盖伦”船，虽然提升了速度，却牺牲了不少装货量，拿来做商船并不太合适，倒是可以拿来当战船，或者远洋货船，以节约运货时间。
因此，阿方索决定——增加两种方案：
第一种方案是，弱化“飞剪——盖伦”船，船宽度不降低，或少量降低。但是，可以做一些“飞剪船”化的改进。比如，空心船头的设计，船水下尖削形状的设计，以及减摇鳍的增添，还有增加风帆面积等……
后来，经过测试，这种商船，运货量和火炮装备量没有太大的变化，速度却提升了2节多，达到了12.5节，比海盗快船的最高12节还要快点，可以安全地甩开海盗船，或者保证不被海盗船追上。
第二种方案，就是制造经典的飞剪船。但是，船底加装“减摇鳍”。传统的飞剪船，速度倒是飞快了，但是左右颠簸晃动太过剧烈，很容易让人晕船，也更容易翻船。
加装了减摇鳍后，飞剪船航行更加的平稳了。因为采用后掠式的减摇鳍，对穿的航速也没有太大的影响。反正，新的飞剪船比原本19世纪的飞剪船更加完美了——因为它加装了20世纪才出现的减摇鳍……
飞剪船虽然最高航速为17.5节，比盖伦船的最高航速10节看上去高不太多，只有盖伦船的1.75倍高。但是，全程航行下来，看起来飞剪船最高航速是盖伦船的1.75倍，可中速和慢速航行时，其速度却比盖伦船快了许多倍。
因此，总的下来，远程航行，飞剪船能比盖伦船快三倍以上。举个简单的例子——飞剪船从伦敦到广州只要100天；而盖伦船，却需要一年（365天）。因此，飞剪船非常适合这种到远东的超远距离航行。
虽然装货量少，不过，用来运送高价值的丝绸、瓷器和茶叶的话，还是非常划算的。节省的时间，足够船只再跑两个来回。
但飞剪船不能装备舰炮，无法自保和反抗海盗。因此，飞剪船遇到拦路打劫的，只有一个字——跑！好在飞剪船速度惊人，任何海盗船都追不上它，除非在很狭小的水道上被海盗前后堵截住。但在茫茫大海上，这种几率小得实在可怜……除非，飞剪船驶入极为狭窄的土耳其博斯普鲁斯海峡，并被人前后包夹……
阿方索以后是要经营遥远的巴拿马和智利的，甚至可能发展远东的贸易。因此，很需要一批速度很快的飞剪船，方便殖民地和撒丁岛的联系。
至于食盐贸易，阿方索认为用弱化版的“飞剪——盖伦”船就够了。另外再安排20艘标准的“飞剪——盖伦”战船，在航线上巡逻和打击荷兰海盗就可以。
英国国王早已在1604年和腓力三世签署了和平协议，英国海盗目前暂时停止了对西班牙船的袭击，只有荷兰人，和西班牙完全是死敌，还处于战争状态，才会处处找西班牙船的麻烦。但他们的主力在西班牙运金船的航线上，到阿方索的运盐航线上的次数很少。不过，阿方索也不得不防。还有就是，阿方索必须消灭上次抢他盐船的那股海盗，还发泄他的心头之恨……