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杨继财的这三点，却是说到了点子上。如果易良品与六十九师团在集宁遭遇，那是一个意外的话。那么穆长秋在大同与十五师团先头部队遭遇，那就是情报上的失误。日军快速调动，只能通过铁路。几个步兵大队，至少要两趟军列才能装的下。
十五师团虽说先行到北平集中，然后进抵太原，准备用于绥东、察西战场。但是从正定经正太铁路转运太原，并经同蒲铁路抵达大同，全程都应该在关内部队监控之下。但这几个步兵大队，从北平输送到太原，直至抵达大同却一点情报也未能察觉，这不能不说是一个失误。
而且眼下最关键的是，十五师团先头部队已经抵达大同，那么师团主力现在在何方，却是一点情报没有。是不是现在就在太原周边，接替北上其他日军各部担任防御，关内部队也没有任何这方面的情报传来。
现在关内部队传来最有用的战略情报，就是日军驻临汾的四十一师团正在收拢、集合部队，调整武器装备编制。其作为先头部队的步兵二九三联队，已经沿公路进至霍县，正在于太岳军区拦截部队处于激战之中。太岳军区主力，正在对临汾境内各个目标发起攻击，以尽可能的拖延四十一师团集结的速度。
至于日军沿正太铁路调入山西战场的增援兵力，现在始终没有任何的情报来源。太行军区虽然集中了大量的部队，在十八集团军副总指挥的指挥之下，对正太铁路沿线展开大规模的破坏。
但在日军驻长治的三十六师团、驻阳泉的独立混成第四旅团的全力反击之下，正太铁路的破坏始终未能达到中断使用的标准。日军在井陉、阳泉、榆次各集中了一个野战铁道联队，并调集了大量的铁路装甲巡逻车。
为了遏制太行军区的破坏行动，日军还采取了在每一趟军列的前面和后尾，都加挂两节旅客列车，以普通中国百姓作为肉盾的方法。虽说让相当多没有坐过火车的中国百姓，第一次乘坐了火车出行。
但也使得太行军区面对日军这种战术，对正太铁路的破坏几乎是束手无策。有炮兵也不敢使用，制造脱轨更不敢用。火车这玩意可不是汽车，打坏一辆后面的能停住。一旦脱轨或是炸掉火车头，整列火车都将脱轨或是翻车。
即便是破坏了那一段铁路，但是在日军调动的大量铁道联队的抢修之下，基本上短时间之内破坏的铁路就得到了维修。太行军区部队对整个正太路咽喉部位井陉车站的多次进攻，也都因为日军警戒严密而失败。
日军明显吸取了百团大战之中，正太铁路遭到破坏的教训。此战无论形势再严峻，驻阳泉和长治的三十六师团与独立混成第四旅团，也没有抽调一兵一卒。反倒是加强了从十二军调来的两个野战补充队，大大加强了正太铁路沿线的兵力。
使得太行军区的破坏行动，始终无法取得有效的战果。虽然破坏了乏驴岭铁路桥和雄猴湾铁路桥，但在日军全力抢修之下，所破坏的这两座铁路桥，三天之内便恢复通车。也就是说日军眼下依旧随时可以利用这条铁路，快速的向山西境内调集援军。
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