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商飞集团就开始了对无人机的预研工作。

    好在,陈耕为商飞集团打下的底子实在是厚!

    凭借着在福克F系列客机以及图-204客机方面的积累,以及当年陈耕从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡扇发动机,经过几年的预研,到了2000年的时候,商飞集团自己的大型无人侦察机项目项目正式启动,而动力系统就是用了雅克-130基准型教练机的动力:无加力版本的AI-222-25发动机。

    只是和当初搞倾转旋翼机时候遇到的情况一样,对于商飞集团搞的这个项目,没有得到一分钱的国家财政拨款以及专项资金的扶持,以至于这个项目一路走来磕磕绊绊,一直到今天才算是实现了原型机的首飞工作。

    但即便是如此,看着天空中已经看不到身影的那架一号机,王大志还是心潮澎湃的厉害。

    也是在这个时候,天空中那架一号原型机的情况源源不断的汇总到了控制中心……

    “控制延迟?”

    “在设计范围之内。”

    “发动机转速?”

    “发动机转速一切正常。”

    “燃油系统?”

    “燃油系统工作正常……”

    …………

    看着陆续汇总过来的情况,王大志咂咂嘴,忍不住对自己身后的张英说道:“老张,你快说要是所有的子系统都搭载了,那该有多好?”

    听王大志这么说,张英顿时就笑了:“那怎么可能?别忘了,这只是原型机的第一次试飞。”

    “是啊,这是第一次试飞。”说到这,王大志也是忍不住的摇头。

    尽管有些话不好说,但其实大家都心知肚明:既然是第一次试飞,那么测试的其实更多的是这款飞机、或者说这个飞行平台本身的基本飞行性能,说白了,就是看看这个飞机能不能飞起来、飞起来之后能不能保持稳定、能不能飞回来、飞回来之后能不能平稳落地,这就是今天测试的全部科目,像是最低失速测试、最高飞行速度测试、最大负载测试、最大航时测试……等等这些飞行科目,那是之后的事儿。

    既然只是测试飞行平台本身,那么除了为了控制飞机所必须的数据链和卫星通讯系统之外,其他的各种探测设备和系统是一样都没有安装。

    真说着话呢,天空中的一号机在执行了一次盘旋任务之后,已经开始返航了。

    看着天空中那架逐渐开始由模糊变的清晰的飞机,王大志忘记了说话,他端起挂在胸前的望远镜,死死的对准了那架正处于下滑阶段的飞机。

    通过望远镜,王大志可以清晰的看到飞机在下滑时姿态很稳定,下滑的角度也保持的非常合适,当距离地面还有100多米的时候,飞机的起落架开始开始放下,随即,飞机轻盈的触地……

    “成功了!”

    “我们成功了!”

    当飞机在经过了一段距离的滑行之后稳稳的停在了跑道上的时候,所有人都情不自禁的欢呼起来。

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