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抑感的“屋顶”没有了，再看看宽敞的机舱，明显也要宽出来很多。
虽然很多人早就已经从报告上了解到了图-330的机舱参数，也知道了图-330货仓与Y-8运输机的货仓在各项数据方面的对比、并且图-330是全面胜出的，但这个东西向来是纸上得来终觉浅，看报告的时候只是一声很淡定的：“哦，原来是这样啊……”，可此刻站在这个1:1的货舱里，大家的反应则变成了：“卧槽！原来是这样！”
没有直接的对比就没有伤害，亲眼看到了图-330的货舱有多大，再回头看看之前自己挺喜欢的Y-8，怎么忽然还有点嫌弃了呢？
“我想各位领导们肯定都已经看过了图-330的各项参数和报告，我就不在这里重复这些枯燥的数字让大家觉得厌烦了，”在一阵笑声之后，王大志接着说道：“今天的这个活动，就是让大家对图-330运输机有个比较直观的印象……接下来，大家请跟我来，我们去驾驶舱。”
相比于空间宽大到可以用“广阔”来形容的货舱，前面的驾驶舱无疑就狭小了许多，只能站几个人，而毫无疑问，最有资格站在最前面的，必然是刘主任等几位重量级的领导，而看到已经通电、进入了模拟飞状态的仪表系统，一个个嘴巴张的老大……
“这是……这是……”
指着眼前的仪表，刘主任的表情很震惊：这还是自己熟悉的军用运输机的驾驶舱么？
自己熟悉的驾驶舱，两名飞行员前面的是一堆各种各样、显示不同功能的指针式仪表，但眼前的这架图-330的驾驶舱却截然不同了，两名飞行员的眼前是一字排开的6块巨大的液晶显示屏，在两名飞行员挣钱风的挡风玻璃的上沿，还各有一块倒置安装的抬头显示系统，整个机舱里除了两个传统的地平仪等传统仪表作为紧急情况下的备份之外，竟然看不到一个自己早就已经习以为常的指针式仪表。
“领导，这是我们基于图-204客机的民用航电系统开出来的新一代符合军用标准的航电系统，采用了玻璃化座舱和三余度数字电传飞控系统，同时整合了自动驾驶功能和半自动辅助降落功能，大大降低了整个机组的疲劳程度，可以这么说，飞机升空之后，只要飞行员设定好航向和航速，飞机就可以自己一路飞行目的地，飞行员去后面睡个觉都没有问题，再也不像Y-8运输机的飞行员那样，一趟任务下来累的要死。”
“这岂不是跟那些开民航飞机的差不多了么？”有领导咂舌：“那这么说的话，咱们岂不是养了一群少爷兵？”
“这话可不是这么说的，”刘主任脸色一肃，显然对这话不赞同：“领导早就指示过了，让战士更好的休息好同样是战斗力，比如同样是这个机组，让他们开Y-8，一个开这个飞机，开这个飞机，他们可能可以连续几天执飞，可如果是开Y-8，可能最多连开两天，他们的体能就跟不上了，这是不是影响了战斗力？”
刚刚说少爷兵的那位，顿时无言以对。