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’的意思是，我们更在意能不能给我们一份意向订单？”
“意向订单？”
虽然在国内，部队订单并没有意向订单这一说，但向主任稍一琢磨，还是明白了王大志的意思：在米利坚，比如陆军说我要采购100架重型直升机，价格最好在多少至多少之间，这个价格区间和采购数量就是意向。
而商飞集团对意思也很明确：这个重型直升机，我们努努力确实是可以做的出来，但你们能给我们多少订单呢？
一阵思索之后，向主任一脸认真地向王大志问道：“王大志同志，你老实的回答我，你们有没有做过成本评估？一架飞机大概的成本是多少？”
这就是心动了。
王大志也没有撒谎的意思，如果部队真的对这款飞机感兴趣，一定会派出专业的成本核算团队来核算这款直升机的成本，然后在核算出来的成本的基础上再给予一定比例的利润，这也是国内军工系统的惯例。
所以王大志也没藏着掖着：“因为需要4台发动机，而且主减速器也还没开始研发，所以不确定的因素比较多，我们大致上认为，单架的成本大致在3500万至4000万之间，不过如果咱们部队的采购量能够达到100架以上，单架的成本大致能够下降到2500万至3000万之间。”
之所以成本这么低，最根本的原因就在于这飞机是仿制的，而发动机则是“货架”产品，这两点大大降低了这款飞机的研发成本，而如果采购量足够大，不但能够将研发成本摊的很薄，也能够将为此而添置的各种生产设备的成本摊薄。
一听说只要两三千万，向主任顿时就有点激动：“RMB？”
以当前的汇率来计算，3500万大致相当于440万美元，这个价格能够卖到一架最大载重超过10吨的重型直升机，真的是除此之外再没有第二家了，要知道，即便是以物美价廉而著名的毛子货，现在一架标准型的民用版米-26也要1100万美元至1300万美元呢，而美国人的CH-53E、CH-53K就更贵了。
“当然是RMB。”王大志肯定的点头。
“唔……我的好好想想，”向主任沉吟了片刻，忽然向王大志问道：“我听说石油系统、电力系统这些单位也准备采购一批？”
这向主任，竟然还向着借着这个压价？王大志立刻堵死了这条路：“他们是有这个想法，但采购量都很少，电力系统只准备采购3到4架，石油系统也是如此，最多五六架。”
言外之意，您指着他们帮您压价，那是没希望了。
向主任皱了下眉头，他也没想到石油系统和电力系统居然才买这么几架飞机，不过仔细一想，有觉得这很正常，比如电力系统吧，他们买这个飞机就是用来进行野外施工的，有个三四架就足够了。
可是，那批“空中吊车”的更新换代是如此的急切，这么办？
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PS：在1507章的时候，说“空中吊车”的旋翼长度超过20米，这个20米是旋翼直径，也就是说单片旋翼的长度大约10米出头，此处错误已经修改，再一次跟大家说一声抱歉。