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双方见面、寒暄等一系列见面的标准流程自不用提，在王大志说明了自己的来意之后，孙卫国委婉的说道：“王总，对于商飞集团能自研成功这种大功率的燃气轮机，我们海油集团以及我本人都是十分钦佩的，不过王总您可能不是特别清楚，因为我们海上钻井平台的工作环境特别恶劣，所以我们对产品的稳定性和可靠性更加看重一些，这个……”
“我明白，”孙卫国的拒绝并没有出乎王大志的意料，他也没有自大到觉得自己一出马、人家海油总公司就一定会给自己面子，事实上从一开始他就做好了这是一场持久战的心理准备：“海上钻井平台的工作环境比较特殊，尤其是咱们海油总公司，高温、高盐，这些特殊的工作场景，对设备如何能够稳定而可靠的工作都提出了更高的要求……孙总，我听说咱们的海上钻井平台上面的主发电机都是英国罗尔斯·罗伊斯的RB211燃气轮机发电机组对不对？”
孙卫国点头：“没错。”
“RB211的稳定和可靠是全世界众所周知且公认的，咱们海油总公司选中RB211燃气轮机发电机组是再正确不过的选择，”王大志先是奉承了RB211一句，紧接着话题一转，接着说道：“不过孙总是否知道，我们商飞集团从罗尔斯·罗伊斯集团引进了RB211发动机技术、并且我们商飞集团生产的RB211发动机，无论在油耗、噪音、可维护性、大修周期等诸多方面，都与罗尔斯·罗伊斯集团自己生产的RB211发动机相持平、并且在个别指标方面还有超出？”
“这是真的？”孙卫国顿时惊讶了。
商飞集团早年被罗尔斯·罗伊斯集团给坑了，他们在引进“tay”系列发动机的时候被罗尔斯·罗伊斯逼着引进了RB211系列发动机的全套技术、工艺和生产设备，据说商飞集团因此而多花了还几个亿的美元。
那可是80年代初的好几个亿啊，前些年的时候，一说起这件事，不少人都将其当做一个笑话。
到了90年之后，商飞集团慢慢的实现了RB211涡扇发动机的自产，但因为一直没有找到配套飞机、屡次与波音、麦道以及空客的接触都被拒绝的缘故，商飞集团只能将RB211发动机的技术当做自身的技术储备，后来不得不另辟蹊径，借着西气东输这个项目，开发基于RB211发动机的航改型燃气轮机。
一直到了前两年，商飞集团从前苏联图波列夫设计局引进的图-204型飞机开始量产，RB211发动机这才算是找到了装机对象。
一直以来，包括孙卫国在内的绝大多数国人对于我们的企业从国外引进的技术、产品的一个固有印象就是：这些引进来的产品、技术，在事先国产后，与原版相比肯定会在各方面都会出现性能降级，几乎不可能出现整体性能与原版相媲美的情况，至于说与原版相媲美、个别技术指标还超出的情况，更是想都不敢想！
可现在，王大志竟然说他们商飞集团自己生产的RB211涡扇发动机竟然达到了与英国罗尔斯·罗伊斯集团生产的RB211发动机相当的程度，在个别技术指标上还有所超出，这就让孙卫国有些不敢相信了：这怎么可能？这蛋也扯的太离谱了吧？
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