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    没有人说话,但大家都是重重的点头。

    “董事长,”王大志第一个站起来:“我向您汇报一下运-12运输机最新改进型运-12F的进度情况,截止上个月,运-12F的各项工程的进度正在有条不紊的进行,预计年底就可以进行第一次高速滑行试验,如果一切顺利,明年年初就可以进行第一次试飞。”

    运-12F是运-12系列轻型运输机的最新改型,相比于前面的几个型号,运-12F的最大的特点就是将不可收放式的起落架改成了可收放式,此外,去掉了那根主翼撑杆,在对飞机进行了这两个改进之后,相比于前面的型号,运-12F不但颜值瞬间提升了一大截。

    除此之外,其实运-12F还有三个不容易被人注意的“小”改进,一个是换装了更大功率的发动机,第二个是机身长度加长了1.5米,此外,机翼也重新进行了修型,相比于此前的型号机翼面积有所增加,机翼油箱的容积也相应的增加了一些。

    在这些综合改进之后,运-12F轻型运输机的综合性能有了极大的提升,如果是客运型号,可以增加两排总计6张座椅,在这两项改进之后,运-12F的最大载重量提升到了2.8吨,和后世的那个运-12F相差无几,此外,因为飞行时的整机气动外形更干净,发动机的性能更加强劲,不但最大航程增加了500公里,而且最大飞行速度以及巡航速度也均有不小的增加。

    当然,这些都是计算出来的数据,到底能不能达到这个的数据,还要看试飞时的表现。

    陈耕咂着嘴唇沉吟了一下,向王大志问道:“这么说的话,它不能参加9月份的加拿大航展了?”

    “最好是不参加,风险太大,”王大志摇摇头:“不过我们可以带个模型过去,如果有人对这个飞机感兴趣,我们可以将这个飞机的详细情况以及工程进度介绍给他。”

    陈耕点点头:“也好,那就带着模型去吧。”

    让一款还没有首飞的飞机远涉重洋去参加航展,就像是王大志说的,这风险确实是太大了,万一出了点什么麻烦,对公司的形象也不是什么好事,还不如干脆不去。

    “boss,对于这次的航展,咱们应该怎么操作?”王大志忧心忡忡的道:“这可是咱们第一次走出国门,也是咱们华夏的航空制造企业第一次走出国门,以参展商的身份参加这种国际上的大航展,根本没经验啊。”

    对于商飞集团参加今年秋天的加拿大航展的事情,从商飞集团在业内正式对外公布,国内航空领域就是一片哗然。

    原因就是王大志说的这个,一个是咱们国家根本就没有类似的航展,以前咱们去国外参加航展,基本上都是抱着去开眼界、长见识的态度去的,以参展商的身份去参展?

    这种情况还从来没有过。

    这么一来问题也就来了,如果在航展上丢了人,那可就真的是把脸给丢到国外了。

    怎么办?

    要不干脆不去参展了?

    ————————————

    PS:今天一大早就出去了,兄弟们不好意思,这是第一章,第二章和第三章还在后面。

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