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没有人说话，但大家都是重重的点头。
“董事长，”王大志第一个站起来：“我向您汇报一下运-12运输机最新改进型运-12F的进度情况，截止上个月，运-12F的各项工程的进度正在有条不紊的进行，预计年底就可以进行第一次高速滑行试验，如果一切顺利，明年年初就可以进行第一次试飞。”
运-12F是运-12系列轻型运输机的最新改型，相比于前面的几个型号，运-12F的最大的特点就是将不可收放式的起落架改成了可收放式，此外，去掉了那根主翼撑杆，在对飞机进行了这两个改进之后，相比于前面的型号，运-12F不但颜值瞬间提升了一大截。
除此之外，其实运-12F还有三个不容易被人注意的“小”改进，一个是换装了更大功率的发动机，第二个是机身长度加长了1.5米，此外，机翼也重新进行了修型，相比于此前的型号机翼面积有所增加，机翼油箱的容积也相应的增加了一些。
在这些综合改进之后，运-12F轻型运输机的综合性能有了极大的提升，如果是客运型号，可以增加两排总计6张座椅，在这两项改进之后，运-12F的最大载重量提升到了2.8吨，和后世的那个运-12F相差无几，此外，因为飞行时的整机气动外形更干净，发动机的性能更加强劲，不但最大航程增加了500公里，而且最大飞行速度以及巡航速度也均有不小的增加。
当然，这些都是计算出来的数据，到底能不能达到这个的数据，还要看试飞时的表现。
陈耕咂着嘴唇沉吟了一下，向王大志问道：“这么说的话，它不能参加9月份的加拿大航展了？”
“最好是不参加，风险太大，”王大志摇摇头：“不过我们可以带个模型过去，如果有人对这个飞机感兴趣，我们可以将这个飞机的详细情况以及工程进度介绍给他。”
陈耕点点头：“也好，那就带着模型去吧。”
让一款还没有首飞的飞机远涉重洋去参加航展，就像是王大志说的，这风险确实是太大了，万一出了点什么麻烦，对公司的形象也不是什么好事，还不如干脆不去。
“boss，对于这次的航展，咱们应该怎么操作？”王大志忧心忡忡的道：“这可是咱们第一次走出国门，也是咱们华夏的航空制造企业第一次走出国门，以参展商的身份参加这种国际上的大航展，根本没经验啊。”
对于商飞集团参加今年秋天的加拿大航展的事情，从商飞集团在业内正式对外公布，国内航空领域就是一片哗然。
原因就是王大志说的这个，一个是咱们国家根本就没有类似的航展，以前咱们去国外参加航展，基本上都是抱着去开眼界、长见识的态度去的，以参展商的身份去参展？
这种情况还从来没有过。
这么一来问题也就来了，如果在航展上丢了人，那可就真的是把脸给丢到国外了。
怎么办？
要不干脆不去参展了？
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PS：今天一大早就出去了，兄弟们不好意思，这是第一章，第二章和第三章还在后面。