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/> 比尔·福特有些诧异：“什么都不用做？”
“是，什么都不用做，”陈耕沉声道：“咱们静观其变，等东瀛人出招了咱们再决定怎么做也不迟......比尔，你要记住，不管怎么说，美国是咱们的主场，咱们这些年来在美国市场的深耕、与美国各界的关系和人脉网络，是东瀛人无论如何也不能比的，我们有太多的办法来收拾他们了。”
“对对，老兄你说的对，咱们完全没有必要着急，真正应该着急的是东瀛人才对，只要咱们以逸待劳、静观其变，就不用担心东瀛人出什么幺蛾子。”比尔·福特急忙点头，他这才意识到自己刚刚似乎是有些失态了。
为什么会失态？
还不是因为在这些年与日系汽车的市场争夺中，福特汽车不但没占到什么便宜，反而被日系汽车给屡屡抢占了市场，导致在面对东瀛人的时候心态有些失衡？
“就是这个道理，”陈耕也受到了比尔·福特的心态有些问题，他安慰他道：“比尔，你放心，我给东瀛人精心准备了一道大餐，而你接下里要配合我做的，就是尽可能发动你在媒体方面的能量，你明白我的意思了吗？我们争取这一次打的东瀛人至少一年喘不过来气。”
“明白了，”比尔·福特连连点头道：“费尔南德斯，你放心好了，我一定全力配合你......呃，我能问问，你打算怎么做吗？”
陈耕嘿嘿一笑：“保密！”
....................................
相比于福特汽车、AMC汽车、克莱斯勒汽车和福特汽车，东瀛汽车的北美高层可谓是一片愁云惨淡。
日产还好，这次的测试当中并没有日产汽车的身影，可自家事自家知，日产敢说自己的安全性一定比丰田和本田的好？
他们不敢！
那么问题来了，既然日产汽车在安全性方面未必能比本田和丰田好，那么如果接下IIHS对日产汽车进行检测，日产汽车最好的成绩估计也只是个M（一般）吧，这也就意味着，丰田和本田今天所面对的这些压力，日产迟早也会面对。
所以，将脑袋插沙子里肯定是不行的，那么问题来了，日产要怎么做？
对于日产汽车来说，北美市场是绝对丢不得的，从1992年开始，日产汽车就陷入了亏损的境地，今年已经是日产连续第三年亏损，而在日产最重视的几大市场当中，北美市场是唯一能够向日产提供利润的市场，这也就意味着对于日产汽车而言，如果没有北美市场向日产提供的利润，日产的亏损情况将更加严重！
这是日产无法承受之重，面对这份沉重的压力，经过高层的紧急讨论，日产汽车株式会社社长辻义文悄然赶赴了美国，准备应对接下来的IIHS测试，并且寻找解决问题的办法。
而相比如日产，丰田汽车和本田汽车的情况更加糟糕，两家公司的北美高层几乎被浓重的低气压给笼罩了。
原本就在美国的丰田汽车株式会社社长丰田达郎一连五天召开会议，讨论对策；正在南美考察的本田汽车株式会社社长川本信彦则是在最短的时间内结束了在南美的考察，连夜飞赴美国，商讨如何挽回局面。
三天后，丰田汽车和本田汽车分别召开了新闻发布会，在新闻发布会上，丰田达郎和川本信彦面对媒体深深的鞠躬，为自家产品在本次IIHS上糟糕的测试成绩而向美国民众道歉。
丰田达郎和川本信彦都是表示，今后自家将积极吸取教训、郑重反思、积极整改，为美国民众提供质优价廉、稳定可靠、同时有着更高安全性的汽车，同时，丰田达郎和川本信彦不约而同的表示，本田/丰田内部已经拿出了整改方案，按照新的方案，丰田/丰田在美销售的车型的安全性方面将会有一个革命性的伟大进步......
看到这几乎完全一样的报导，很多美国人都有种错觉：他们这是商量好的吧？
看着这两份几乎完全一样的道歉声明和整改声明，也难怪美国民众会有一种这样错觉。
这份声明当然没有什么问题，但当这么两份几乎完全一样的声明出现以后，就难免让人怀疑本田和丰田的诚意：你们的诚意，是认真的吗？
陈耕也很好奇，本田和丰田怎么会犯下这么幼稚的错误？亦或者这真的只是一出巧合？