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度最大,奔驰S级的同比下跌幅度居然超过了10%,达到了10.45%的恐怖程度!

    这个生瓜蛋子居然这么生猛?!

    最开始的几个月还觉得这种情况正常的几大豪华品牌,在看到那条坚挺向下的曲线之后,再也坐不住了:对于任何一位职业经理人来说,销量以及销售额就是衡量他们工作能力的铁律啊。

    从Lexus LS上市的第四个月开始,林肯、凯迪拉克、奔驰以及BMW分别启动了不同的市场营销和推广措施,可事实证明这些措施的效果并不明显,销量该跌的还是要跌,而更恐怖的是,Lexus的ES要来了……

    当看到Lexus ES的广告那一刻,四大豪华品牌的总裁们瞬间意识到了陈耕的险恶用心:LS和ES这两款车型,一款高举高打、树立品牌形象和地位,另一款主打销量,负责赚钱养家、闷声发大财……

    “迈克,费尔南德斯的Lexus要上一款新车的事情,你知道吗?”

    通用汽车董事长汤姆斯·墨菲,亲自把电话打到了凯迪拉克汽车总裁迈克·埃斯皮的办公室里,语气严肃的一塌糊涂。

    不严肃不行啊,自打AMC以及费尔南德斯·陈这俩搅屎棍冒出来以来,AMC的产量和销量节节攀升,现在已经双双突破了150万,眼看着就要向全球年产200辆汽车的目标进军,而受此影响,原本北美汽车市场上当仁不让的老大哥通用汽车,现在的年产量已经跌至175万辆,眼看着就要被AMC给追上了。

    这样的结果,自然让汤姆斯·墨菲承受着来自董事会的巨大压力。

    快被追上了就意味着终究还没有被追上,面对董事会的压力终究还有辩解的理由,但凯迪拉克可是通用汽车的门面、脸面,如果凯迪拉克的销量也被Lexus给压了一头……

    汤姆斯·墨菲很清楚,如果情况真的到了这一步,自己除了卷铺盖走人之外没有第二条路可以走。

    他不介意从通用汽车离开,但不能是因为失败而灰溜溜的离开,所以此刻,哪怕麦克·埃斯皮是集团第二大股东的人,也顾不得给对方面子了。

    “是的,先生,我看到他们新车的广告了,”迈克·埃斯皮的表情同样严肃:“我通过一些渠道和关系对他们的这款车进行了一些了解。”

    “怎么样?”

    “坦率的说,是一部好车,”迈克·埃斯皮并没有因为对方是凯迪拉克的竞争对手就贬低对方:“会对我们造成不小的压力,再加上费尔南德斯在LS上的定价策略……”

    说到这里,麦克·埃斯皮没有再说什么,只是耸了耸肩。

    但汤姆斯·墨菲却觉得自己的脑仁子都有些疼。

    别看AMC以及Lexus在宣传的时候表示LS是一款定位与凯迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔驰S级同一市场定位的车,但到了具体的售价上,Lexus LS就不跟林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood以及奔驰S级同一市场定位了,同样甚至还有些超出的整车品质、远超自己的静谧性和舒适性以及略低的价格,让Lexus LS在豪华轿车市场上几乎无往而不利。

    或许你要说了,陈耕可以给Lexus LS定个底价,难道凯迪拉克、林肯和奔驰就不能这么做么?

    事实上,还真的不可以。

    至于原因么其实也很简单,不管是凯迪拉克、林肯还是奔驰,都是有着几十年历史的老牌豪华品牌了,老,就意味着坛坛罐罐太多,就意味着靠着自己吃饭的人太多,关系户也太多,就意味着成本居高不下……

    相反,作为一个新兴的品牌,对于Lexus而言一切都是新的,自然,各种隐性的成本也就没有了,成本天然的就比自己的竞争对手要低不少。

    虽然对于接下来的挑战一点都乐观不起来,但汤姆斯·墨菲还是不得不给麦克·埃斯皮施加一点压力:“困难当然是有的,但我们的价值就在这里,否则股东们请我们来做什么?埃斯皮先生,我不说那些好听的、冠冕堂皇的话,我只告诉你,如果你没办法打赢这场战争,我肯定会被董事会一脚踢开,但我保证,在我被董事会踢开之前,你一定会被踢开。”

    别觉得你是某位股东的亲信我就不能把你怎么样了,告诉你,如果不能帮老板挣到钱,你一样玩蛋!

    “……”

    麦克·埃斯皮不说话了。

    汤姆斯·墨菲作为集团的董事长,在临下台之前以收拾自己一通作为他的送行“礼物”,还真不是做不到。

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