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“是的，目前来看，我们是成功了。”陈耕点头。
虽然LS才上市半个月，但半个月将近800辆的销量已经可以认为AMC的高端化战略初步成功了。
“咱们此前最乐观的估计，也不过是觉得如果第一个月能够卖掉300辆、半年能卖掉2500辆就算是成功了，如果实在不行，第一个月能够卖掉240辆……当时我说250辆的，你还主动调低了10辆……半年能够卖掉1800辆也能接受，”在对自家老板当初制定的目标小小的吐槽了一番之后，杰克·韦尔奇摇摇头，一脸的感慨，以及对未来的憧憬：“但现在，才刚刚过去半个月啊，LS的销量就已经达到了776辆，这如果都不算是站稳了脚跟，那怎么才算是站稳脚跟？”
陈耕就呵呵笑着点头：是啊，如果这都不算是站稳了脚跟，那什么才算是站稳了脚跟？
倒是杰克·韦尔奇，越说越兴奋：“boss，您知道最让我高兴的是什么吗？”
不等陈耕开口，他就接着说道：“是订单的增长速度！”
说着，他伸手打开那份报告，指着订单的单日增长图表对陈耕说道：“您看，越是到后面，订单增长的速度也就越快，截止订单汇总的那天，单日的订单量已经达到了90辆，这意味着什么您知道吗？”
说到这，杰克·韦尔奇激动的挥舞着手臂：“这意味着LS的首月销量甚至很有可能超过2000辆！这可是2000辆啊，奔驰北美地区老总说不定会哭的。”
似乎是想到了梅赛德斯-奔驰（北美）公司总裁看到自家销量暴跌时的表情，杰克·韦尔奇哈哈大笑。
陈耕笑眯眯的道：“不但奔驰的总裁会哭，估计汤姆斯·墨菲和肉疼唐纳德·比尔森的脸色也不会太好看。”
杰克·韦尔奇哈哈大笑：“没错没错。”
目前美国本土两大豪华汽车品牌：林肯的towncar和凯迪拉克的Fleetwood的单月销量可以达到三千至四千辆，而奔驰S级在北美市场的月销量也就在2000辆上下浮动，如果LS的首月销量可以达到2000辆，必然会极大的侵蚀凯迪拉克、林肯以及奔驰的当月销量，作为福特汽车和通用汽车的首席执行官，估计唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲要面临董事会的质疑了……但这跟老子有什么关系？！
相反，在杰克·韦尔奇看来，这俩混蛋最终不得不黯然下台才好呢，如果唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲这俩家伙最终因为管理不利而黯然下台，岂不是变相的说明了自己的能力？！
——这果然是应了老郭的那句话：说相声的最盼着死同行。
好在，不管是陈耕还是杰克·韦尔奇都是见过无数大场面的大人物了，在短暂的开心之后，两人几乎是不约而同的收起了刚刚玩笑的姿态，杰克·韦尔奇首先正色对陈耕说道：“boss，既然LS的发展势头这么好、民众对我们的新品牌以及我们的造车理念这么认可，那么接下来，我们除了继续扩大宣传、让更多的人接受和认可我们的LS之外，也是时候启动plan B了。”
陈耕点点头。
但和所有的研发项目一样，在plan A之外，必然还要有个兜底的plan B，LS项目也是如此，LS是A状态，但在LS项目研发之初，B计划其实就已经立项了。
概括来说，plan B就是“将LS的一部分技术和造车理念下放，研发一款全新的、定位较低的、定位与奔驰E级以及BMW 5系相当的车型，目标是如果LS项目亏损了，但LS也要坚持下去，用LS给plan B开路，树立plan B的豪华品牌的中高级车的形象”。
简单的说，A计划的LS树立品牌形象，plan B则负责走量、赚钱养家。
当初，丰田在启动Lexus LS的“F1”计划的时候，其实同时也启动了“circle F”计划，也就是后来大名鼎鼎的ES，现在，陈耕的A状态的LS成功了，那plan B呢？
Plan B当然在plan A启动之初就已经启动了，plan B继承了plan A的部分设计理念、思路，同时出于降低成本的考虑，直接采用了AMC现有的一款3.0排量的V6汽油机加4AT的组合，而且同样是出于降成本的考虑，这款车采用了前置前驱的设计。
不过鉴于AMC旗下并没有横置前驱的自动变速箱，陈耕和工程院的那帮子工程师们一合计：干脆，就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT变速箱改一下，直接在尾端绕一下，最终的结果就是生生的把一款纵置后驱的变速箱改成了前驱。
如此一番修改之后，这款定位于与奔驰E级、宝马5系、奥迪100进行竞... -->>
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