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人的心态就转变了：你们整天里说AMC这不好那不好，他们到底怎么个不好了，你们倒是说个一二三四出来啊？没头没脑的就说人家这不好那不好，跟我那个该死的老板有什么区别？
“哦？”
“截止上周，我们单周销量已经接近2000辆，如果这些媒体能够继续给我们保持这样的曝光度，到年底，估计我们能够达到8000辆的月销量，”说到这里，杰克·韦尔奇高兴的后槽牙都漏了出来：“预计到明年年中，我们就可以提前实现月销一万辆的目标。”
销量的增长情况，是越到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于AMC想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，AMC就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”
“当然有，我正要和你说这个，”杰克·韦尔奇点头：“目前荷兰政府、比利时政府、希腊政府以及意大利政府都派出了人员和我们接洽，希望我们能够将现在在欧洲销售的这几款车实现欧洲本土化生产、为欧洲提供就业岗位。”
实现欧洲的本土化生产本就是此前的既定策略，也有助于降低成本，陈耕点点头：“谁给出的条件最好？”
“目前来说是荷兰政府，”杰克·韦尔奇说道：“他们承诺在土地、人员培训、水电和税收方面都给予优惠，另外比利时的情况也差不多吗，至于意大利……”
杰克·韦尔奇撇了撇嘴：“我不认为意大利是个好的选择。”
“当然不可能去意大利，”陈耕笑了起来：“至于具体是哪个国家，他们的政府给出了什么样的优惠条件固然很重要，但如果是那些国民又揽又馋、还有圣母病的国家，他们给出的条件再好我们也不去。”
事实上意大利、法国和德国这欧洲汽车工业三强都不是AMC的选择，意大利有意大利国宝级的菲亚特集团，法国有雷诺集团和PSA集团，德国更是有BMW、戴姆勒和狼堡这三巨头，一个外来户一头扎进这三个汽车工业强国？那是当欧洲没有地方保护主义、嫌自己死的不够快吗？
“当然。”杰克·韦尔奇立刻点头。
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与此前第一次和陈耕见面的时候相比，此刻坐在发言台后面的勒克莱尔·霍纳红光满面，一脸的意气风发。
他当然得意啊，在菲亚特车队的时候，自己处处被集团总部掣肘，想做点什么都做不成，可来到AMC车队之后，boss对自己的支持可谓是不遗余力，要钱给钱，要人给人，给自己的给本人待遇更是没的说，杰克·韦尔奇自己都觉得，面对这样的老板，自己不拼尽全力拿到一个尽可能好点的、尽量靠前的成绩，自己心里都过意不去。
坐在一旁的罗姆，心中也是激动的厉害！
在菲亚特车队的时候，自己不过是个大佬后面的小弟，别人吃肉的时候自己只能喝汤，车队的所有资源都是先紧着前面那两位老大使用，最后才能轮到自己，可到了AMC车队之后，自己不但成了车队的头牌，薪水更是比之前增加了50%，至于奖金……
想到奖金，罗姆心里都在发烫：如果自己明年赛季结束后能够拿到个人车手总排名第五，直接10万美元的奖金，此外一次分站赛冠军3万美元，亚军和季军分别是两万美元、一万美元，哪怕是第四，也有5000美元的奖金可以拿，罗姆觉得，就凭fairy R WRC赛车的实力，自己明年有机会冲击一下车手年度总排名前五！
如果自己能够冲进车手年度总排名前五，再拿到一个分站赛冠军、几个分站赛亚军和季军，自己明年的总收入能有多少呢？
就在罗姆微微有些走神的时候，也不知道是谁，忽然喊了一嗓子：“费尔南德斯先生和杰克·韦尔奇先生来了！”
记者们顿时陷入了一阵骚乱。
吃瓜群众们都觉得AMC能够在不到四个月的时间内完成一辆WRC赛车的研发和制造，这非常了不起，可真正懂行的人才知道，这其中最关键的两个人，就是AMC的老板费尔南德斯·陈以及AMC的首席执行官杰克·韦尔奇。
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PS：第三更到，兄弟们，千年还算是说话算话吧？