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某人只参观过麦道),可实际看了才知道,虽然福克确实是比麦道落后一些,但落后的程度远没有自己想象的那么多。

    而且或许是“船小好调头”的缘故,福克飞机在生产的现场管理方面明显比麦道更加灵活,这让陈耕很是吃了一惊。

    ……………………

    一圈的参观下来,迎着安东尼·福克以及福克集团几十双眼睛期待的目光,陈耕很给面子的轻轻的鼓着掌说道:“非常棒!非常厉害!坦率的说,在来之前,我没想到福克公司的生产效率居然这么先进,我和小麦克唐纳先生的关系不错,也去麦克唐纳·道格拉斯公司参观过不止一次,我没想到福克公司与麦道公司在很多地方竟然不相伯仲,有些地方甚至更出色一些。”

    好话人人爱听,听陈耕竟然拿福克公司与世界航空制造巨头之一的麦克唐纳·道格拉斯公司相提并论,福克公司的一群高管们激动的脸都红了,心里头那颗介于A树和C树之间的那棵树莫名其妙的就不知道被谁给拔掉了:原来我们竟然这么厉害的吗?

    安东尼·福克总算是还保持一点基本的理智,虽然也兴奋的一个劲的喵喵叫,可心里好歹还是有一颗B树,急忙摆手说道:“费尔南德斯先生您太客气了,麦道公司是全球最顶级的航空器制造企业,他们在军用和民用航空器制造领域所取得的技术、成就都不是我们福克公司能相提并论的,他们是我们福克飞机学习的榜样……费尔南德斯先生,您和小麦克唐纳先生很熟吗?”

    “嗯,”陈耕随口应了一声:“我那架飞机就是小麦克唐纳先生帮我插的队。”

    费尔南德斯先生和小麦克唐纳先生的关系不是一般的好哇!

    一群福克飞机的高管们顿时肃然起敬。

    工业生产,讲究的就是一个计划性和精确,从最初的原材料采购到生产再到交付,期间都是有着严格的计划和规划的,不是说你想要插队就能插队,就比如费尔南德斯·陈停在机场的那架麦道—82私人飞机,想要插个队、提前拿到飞机,那需要协调的关节多了去了,最基本的一个问题:要怎么向那位被他抢了先的顾客交待?

    而小麦克唐纳先生竟然肯为了陈耕的这架飞机专门发话,足以说明两人的关系已经不止是简单的一个“好”字能够形容的了。

    有些想的更长远的,甚至已经心动了:既然费尔南德斯·陈与小麦克唐纳先生的关系这么好,那么福克飞机是否可以通过费尔南德斯·陈,从麦克唐纳那里引进一些技术、工艺以及管理方法呢?

    陈耕却是话题一转,对安东尼·福克说道:“福克先生,说说你们准备新开发的这款新飞机吧,这是一款什么样的飞机?”

    安东尼·福克的脸上忽然有些些的尴尬:“费尔南德斯先生,事实上……我们正在讨论的是两款飞机?”

    “什么?!”

    陈耕都想要骂人了:在自身财务状况不是很好的情况下,要上马一款100座级别的、使用涡扇动力的大支线/小干线飞机已经是很冒险了,你们福克飞机竟然还嫌风险不够大,竟然要同时上马两款?!

    这么激进的产品研发策略,这是嫌自己死的不够快吗?!

    安东尼·福克也知道陈耕为什么这么震惊,他略显尴尬的给陈耕解释道:“是这样的费尔南德斯先生,我们研发顿时F27和F28的更新换代机型——F27和F28毕竟是五十年代研发的机型,到现在已经快要三十年了,也到了更新换代的时候了。

    至于其中的风险,我们当然也有考虑过,但在对未来的市场进行分析后,我们认为虽然有一定的风险,但去必须这么做。

    当然,出于谨慎的考虑,也为了尽可能的降低成本和风险,在我们此前的内部的讨论中,新飞机的很多技术和设计理念都是延续自老飞机,我们会以F28作为我们新飞机的原准机进行设计,比如新的F28的换代机型的机身结构还是基本延续自F28,采用和F28一样的机身结构和3+2的座椅布局。

    当然,全新的F28会是一款全新的飞机,虽然现在还处于讨论阶段,但在具体的思路方面我们内部已经达成了共识,比如会大量采用复合材料减轻机身重量、比如要采用更先进的航电系统和动力系统,噪音特性要符合美国联邦航空条例(FAR)第36部对第3阶段的噪音要求……”

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