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头看向在座的诸位：同志们，你们谁能告诉我，事情是不是真的像陈耕说的这样？
莫主任不知道，在座的诸位领导又怎么可能知道这种具体的事宜？大家俱皆是一脸的茫然，而且看陈耕这么一脸信心笃定的模样，心里头就下意识的觉得陈耕说的有道理：既然他陈耕敢这么说，肯定就是这样的吧……难不成他敢乱说？
甚至有些人觉得陈耕的话很有道理：引进技术花了八九千万乃至一个亿美元，国内只出了其中的2000万，剩下的都要人家陈耕出，人家陈耕在承诺持股比例遵守国家规定的情况下，多要点经营权怎么了？怎么了？
当然，80%的经营管理权确实是过分了些，剩下的那20%能做什么？但在这种特殊的情况下，允许陈耕拥有50%以上、乃至60%的经营权，似乎也不是不可以商量……谁让人家出的钱多呢？
谈到这儿，下面就没法谈了，毕竟分歧太大，而且陈耕的有些要求也不是自己这些人可以做的了主的，这些问题需要交给能做的了主的人去做决定。
只是陈耕提出的这些在莫主任他们看来很头疼的问题，在做的了主的人的眼里，那都不是问题……
“我觉得可以同意嘛，”在某个只有几位老人参加的讨论会上，坐在左侧的老人看完文件，轻轻的摘下眼镜：“就像是这个小陈说的一样，技术引进来了，最大的受益方其实还是我们自己，在确保我们拥有绝对控股权的基础上，让出去一些管理权也不是不可以商量……
说真的，在企业管理这方面，咱们还真是没办法跟小陈相提并论，更别说小陈这小家伙一口就答应了帮咱们设计一款新军车的事，人家可一点都没讨价还价，人家这么大方，在一些细枝末节的地方，我们也不好太小气。”
这番话，得到了其他几位老人的赞同，正好坐在对面的那位老人就表示：“说的有道理，坚持原则当然是要的，但在坚持原则的同时，该灵活变通的也要灵活变通。”
“我也赞同，”另外一位老人也给出了自己的意见：“小陈出钱有出力的，在保证原则性问题不变的情况下，咱们也要适当的补偿一下。”
最终，意见很快得到了统一：华方在合资企业当中拥有超过50%的股份的这一点不能变，但经营权可以讨论，但绝对不能是80%，这也太多了。
此外，也要求陈耕尽快协助华方敲定引进S—64“空中吊车”重型直升机的事宜——是的，在经过充分的讨论和各方面的分析之后，上面做出了决定，从美国引进一批CH—54“塔赫”直升机的民用版：S—64“空中吊车”重型直升机，从事抢先救灾、森林救火、航空护林、石油开采与勘探、高压线路架设以及公用事业等领域，初步确定的引进数量6架，以及相关的飞行员培训事宜等等。
……………………
看到这里，陈耕就知道，自己在引进S—64“空中吊车”直升机项目当中的表现，直接关系着自己能够在航空发动机项目当中能够占据多少话语权，他也不含糊，直接与自己的“老朋友”乔特森取得了联系……
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PS：兄弟们不好意思，还差几百个字，请大家稍等片刻。
说真的，在企业管理这方面，咱们还真是没办法跟小陈相提并论，更别说小陈这小家伙一口就答应了帮咱们设计一款新军车的事，人家可一点都没讨价还价，人家这么大方，在一些细枝末节的地方，我们也不好太小气。”
这番话，得到了其他几位老人的赞同，正好坐在对面的那位老人就表示：“说的有道理，坚持原则当然是要的，但在坚持原则的同时，该灵活变通的也要灵活变通。”
“我也赞同，”另外一位老人也给出了自己的意见：“小陈出钱有出力的，在保证原则性问题不变的情况下，咱们也要适当的补偿一下。”
最终，意见很快得到了统一：华方在合资企业当中拥有超过50%的股份的这一点不能变，但经营权可以讨论，但绝对不能是80%，这也太多了。
此外，也要求陈耕尽快协助华方敲定引进S—64“空中吊车”重型直升机的事宜——是的，在经过充分的讨论和各方面的分析之后，上面做出了决定，从美国引进一批CH—54“塔赫”直升机的民用版：S—64“空中吊车”重型直升机，从事抢先救灾、森林救火、航空护林、石油开采与勘探、高压线路架设以及公用事业等领域，初步确定的引进数量6架，以及相关的飞行员培训事宜等等。