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用，爱尔兰人的工作效率还是得到了充分的保证，以至于联合太平洋铁路这边的修建度呀什么的远远地高过了原本的历史上的水平。到了后来，史高治通过操作运河，打压了太平洋铁路的股价，开始借机入股中央太平洋铁路之后，原来因为紧俏呀之类的原因，不容易买到炸药啦、大力丸啦、甚至还有日本工人啦，都纷纷的进入了中央太平洋铁路的开之中，于是中央太平洋铁路的修建度也开始加快了。在付出了不少的牺牲，死了一大堆的日本人之后，嗯，反正这不关中央太平洋铁路公司的事情，事实上，中央太平洋铁路公司和日本那边签了一些合同，将一些关键性的路段的铁路施工工程外包给了一些日本铁路公司。
日本人民真不愧是勤劳勇敢的人民，在白雪皑皑的高峻的安第斯山脉上，他们鲜血和生命谱写着人类建筑史上的奇迹，他们干的活比牛还多，吃的东西比猫还少，睡得比猫头鹰还晚，起的比鸡还早。哦，不对，是和工人营地里的公鸡起得一样早，据说，日本的工头们总喜欢在工人营地里面养上一只大公鸡，每天早上，只要公鸡一叫，就有那些日本监工们高喊着：“拆铺啦！起来！妈的，还躺着，猪猡！”“揍你的！再不起来？懒虫！等太阳上山吗？”于是日本工人们就开始了一天的劳作。只是工人营地里的公鸡总是很奇怪，它们叫得总是格外的早，经常还在半夜里，它们就乱叫起来了，然后似乎早就准备好了的监工就会立刻不知道从哪里冒出来，赶着这些日本工人去干活。
两粥一饭，十二小时工作，劳动强化，猪一般的生活，泥土一般地被践踏。血肉造成的“机器”，终究和钢铁造成的不同；那些日本工人们的包身契上写明三年期间，能够做满的大概不到三分之一。工作，工作，衰弱到不能走路还是工作，手脚像芦柴棒一般的瘦，身体像弓一般的弯，面色像死人一般的惨，咳着，喘着，淌着冷汗，还是被压迫着做工。
在这样的条件下，这些日本工人人因为施工强度大累死了，因为施工风险大，掉悬崖摔死了，遇上大雪崩埋死了，缺乏御寒的衣物冻死了，因为缺乏医药病死了，因为滥用药品毒死了，以为吃了不健康的食物拉肚子拉死了，因为放炸药炸山的时候没搞好炸死了，因为遇上了保护森林的熊大熊二被拍死了，因为遇到了灰太狼家族被咬死了，因为爬山的时候不小心摔死了，因为过草丛的时候被小心被毒蛇毒死了，因为太虚弱，走着走着就无声无息的倒下去死了，等等等等，最终，这些日本工人死了的有多少几乎没人知道。很多年后，日本作家小林多喜二先生曾在他的小说里描绘了参与太平洋铁路建设的日本工人的故事。他写道：“沿着铁路，走不了多远你就总能遇到一堆堆的坟墓，这些长满了荒草的低矮的坟墓前没有墓碑，以及任何可以说明墓主人的身份的东西，休斯先生告诉我，这就是当年死在这里的日本工人的坟墓。所有的坟墓都朝向者西方，那是日本岛的方向。我知道，安第斯山脉间的这条铁路的每一根枕木下面都躺着一个日本工人的尸骨……”
这真是一个悲剧，就是史高治听到了这样的故事，也会做出一个悲伤的表情的。但这一切都是日本人自己组织不力，不尊重人权，和良心满满的史高治领导下的中央太平洋铁路公司一点关系都没有。
就这样，建设的度迅的上升了，结果，整条铁路完成得甚至比原本的历史上又快了接近一年。当然，据说因此死掉的日本人和爱尔兰人也比原本的历史上更多。但是谁会在乎他们呢？事实上，即使是后来，日本和美国在第二次世界大战中开战了，日本人也没有用这个事情来攻击美国——因为，喝着这些工人的血，吃着这些工人的肉，从而肥起来了的绝不仅仅是美国人，整个的日本上层，无论是**的德川幕府，或是锐意进取的维新志士，他们都喝过这血，吃过这肉。
史高治挥动着铁锤，将最后的一枚道钉钉进了枕木里，太平洋铁路，这个人类工程史上的奇迹，这条蔓延数千公里的铁路终于完工了。四面八方响起了掌声，接着就是助兴的礼炮的轰鸣。然后在万众瞩目之下，史高治表了热情洋溢的讲话，他高度称颂了这条铁路对于美国的展的伟大意义，并且预言随着这条铁路的贯通，西部必将迎来一个大展，大繁荣的明天。最后，史高治高高的举起了盛着嫣红如血的美酒的酒杯，预祝美国的明天更加美好，同时也宣布，太平洋铁路通车庆祝酒会正式开始。