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火车？
哪来的火车？
庞大海算是见多识广的人了，可那也只是相对于村里人来说的。
围绕着那十几台车左瞅瞅右看看，咋看咋不像火车，而且这些车的样子还都不一样。
带着不解与郁闷，众人来到了第二天。
第二天的工作量稍稍加大了一些，但也仅仅只是加大了一些而已。
他们在干嘛呢？当然是拔草，将道路两边，沿着昨天插下的竹竿，将两根竹竿之间的草清理干净。
这不是施工，而是在耕地。
一百多人只用了半天的时间，就清理了一段长约五里左右的距离，基本上到了昨天插下的一半。
对于都是农民出身的工人来说，这个活并不重。
再然后，余下了十个人继续拔草，其他人则开始进入了真正的施工阶段。
不过这个过程，还是让众人疑惑不已。
庞大海作为包工头，自然而然的野要参与进来，只不过他需要负责全局，所以干的活并不多，更多的还是在协调指挥，辅助技术人员来完成工作。
当然，这个工作太没什么技术含量了，基本不用怎么去指挥，瞎指挥了一会儿之后，庞大海也亲自掂起了铁锹开始干活。
二十多台平板车，二十多头牛，二十多个人，一人控制一台平板车，近五十人在一端，将地上的石灰粉装到车上，然后这些人再将石灰粉拉过来，这边的人，则需要将石灰粉均匀的洒在地上。
是的，不用去翻地，不用去炒土，不用打夯，直接就开始了撒石灰。
“大海，这又是哪门子办法？我记得以前不是先平地，在撒石灰，然后在盖上一层熟土，接着在打夯，撒石灰，铺上三层以后彻底把地面打硬了在铺路的吗？现在咋连地都不用平了？”有人发出了疑惑。
或许他说的有些不对，不是不用平地，而是不用像以前那样费力的去平地。
遇见地上有明显的坑，还是需要用土去填一下的，要求就是比地面稍微高一些，然后在撒上石灰就可以了，其他的不用管。
“开始吧！”包大海看着面前的工地，进展很迅速。
尽管人手并不多，但现在真正需要用到人的地方也并不多，二十多台车，其实要不了半个时辰，就能将石灰萨满两三里以内的地方。
关于这个，他们在试验场内试过，利用这些设备修建了一条一里长的水泥路，用时七天。
如果除去中间等待的时间，这条路最多三天就可以修好。
炒土，打夯这些繁琐的步骤，现在已经彻底的省去了。
炒土是为了防止地基内有残余的虫卵草籽，利用温度将其杀死，避免这些虫或者草对地基产生损害，打夯则是为了进一步压缩这些不利因素的生长空间，同时也是为了尽可能防止地基下沉。
但是现在，随着这些设备的到来，这些繁琐的步骤已经彻底的用不上了。
随着包大海的一声令下，两台压路机开始运转了起来，压路机很宽，大约三米左右，前方是个直径一米半的钢制滚筒，表面被打磨的光滑锃亮的，这个滚筒是空心的。
但却不要小看空心的，为了确保结构足够牢靠，在内部，更是有十二根手臂粗的钢筋在相互支撑着，单单只是一个滚筒的重量，就达到了四千多斤的重量。
而蒸汽机，加上水什么的，其重量也一点都不轻，为了拿到更精确的数据，蒋田他们甚至利用了一下曹冲称象的办法去测量这台压路机的重量。
而得出的结论是，在不携带燃煤的情况下，这台压路机的重量是将近八千斤。
八千斤，什么概念？他就这么开过去一下，比多少人砸上几百下的效果还好。
当然了，试验场内还有个更霸道的，前面的滚轮是实心的滚筒，其重量预估至少是一万五斤以上。
用那个的话，效果会更好。
但是很遗憾，大唐现在的路况，并不适合用那种太重的，不过技术和方法是有了，等到之后桥梁足够支撑的时候，直接上马就可以了。
而现在而言，就这种八千多斤的压路机，现在用起来就很方便，效果也很好。
机械化最大的好处就是解放了大量人的工作压力，让人类开始从体力劳动者，朝着脑力劳动者转换。
这是个了不得的发明。
压路机嗡嗡嗡的超前走着，速度很快，比那些牵着牛拉着石灰的牛车... -->>
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