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站已经接收到第一批照片数据，这标志着共和国航天事业又一次里程碑式的跨越。
从700KM高空看地球，这绝对不是简单地“壮观”能形容，按照地面接收站工作人员所言，叫做怎么一个“美”字了得。
也是第一次，印着蜀航光学标志的相机出现在太空当中，而这便是实力象征，作为相机、镜头研制方，尖兵2卫星所拍摄到的不太敏感照片都有复制一份过来，经过后期处理过后，蜀航光学的宣传册上，从今开始又多了一项谈资。
......
蜀航每年销售的民用相机产品已经达到5000台，其中包括传统的120/135胶片机，当然更多的还有天枢系列数码相机，按照蜀航新规划的相机产品线定位，天枢系列属于卡片机，后续发展方向是逐渐往小型化靠拢。
倒是在135全幅相机面世之前，为了降低成本，占领市场。
蜀航光学联合开阳半导体，研制出一枚采用0.5微米工艺APS-C画幅光学传感器，成像原件的感光面积减少，这使得生产成本能够有效降低，成品率也可以得到比较好的控制。
基于APS-C残幅传感器为基础，新的数码单反相机可以控制在5万人民币左右，虽然这对于大多数国内摄影爱好者依旧还不太容易接受，但一些有特殊需要的领域还是咬咬牙采购。
比如实况新闻方面，数码相机优势之处就体现的淋漓尽致，拍照所得照片数据，可以轻松通过无线通讯设备快速传输，效率方面秒杀传统胶卷相机。
就这样，第一代太康数码相机完成了所有开发工作，而为了和此前已有的120/135画幅胶卷相机区分开，新相机编号为太康APS-C100，凭借着相对可以还算接受的产品价格，该款相机推出过后，虽然大众消费市场对其接受程度还不算高，但销量总还是有。
既然是革命性的新产品，在市场还没有完全形成固有秩序前，先行者完全有时间树立起自己高端逼格，从而提升品牌形象，这套路在上位面汽车产业界是体现的淋漓尽致。
毫无经验的汽车产业界新人特拉斯，这家公司所研制的电动汽车，为啥售价动不动就是好几十万美刀，由此远远甩开其它传统汽车产业界元老。
归根结底，特拉斯造车成本真的很高咯，仔细想想，这恐怕还真不见得
那问题来了，为什么特拉斯要价如此之高？
原因很简单，人家就是通过高要价来提高产品逼格，拉伸品牌价值，打造出顶级豪车品牌，这才是精明企业家的手段，毕竟这是全球独一无二的锂电池电动车，无可复制。
要是真论性能的话，隔壁比亚迪电动汽车技术也不算弱，坚持贯彻542战略的车型，那更是屌的爆炸。
但为什么产品力上不去，同样在乘用车领域，比亚迪汽车价格低的只能跟普通买菜车争市场，甚至还因此给人廉价印象，从此将比亚迪跟廉价标签放一起。
嗯哼，倒是值得深思。