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轰动了全球，别的不说，光是这款车的外形，就被人拿出来和当年刚刚上市的马自达6相提并论了，很多汽车业界的资深评论员都说过这样的话，那就是这款车的外形属于十年无需更换的外形。
由此可见这款车外形到底有多么出色了，而这种靓丽的外形，再后来也成了华阳动力推出车系的标志。
从逸动开始，到后来的观致，再到后来的K系列，无论哪一个车系的外形都是让外人咋舌称道的。
所以在外形方面金小强就不做太多的考虑了，他所要考虑的是给这两个车系进行一些技术升级，比如更换第二代涡轮这样器。
逸动最早之所以能够一炮而红，靠的可不光是他那出色的外形，还有他那扎实的底盘以及他的动力总成。
6AT的自动变速器，还有带有可变气门正时技术以及涡轮增压器的发动机，这些可都是让逸动名扬天下的利器。
即便是放到4年之后，这些技术也还摇摇的领先这其他汽车企业的动力技术，一点都不显得过时。
但是为了保证技术上的领先优势，还有免得会让市场上的消费者们感觉审美疲劳的缘故，金小强还是需要给他们提供一个兴奋点，那这个兴奋点，就只能着落在发动机技术的升级上面了。
这次华阳动力的逸动车系，还有观致车子将会进行一次全面的升级，主要升级的部件，其实也就是他们的涡轮增压器。
在去年华阳动力就已经领先宝马宣布，他们已经进入了涡轮增压器的第二代时代了，宝马吵吵着要研发的第二代涡轮增压器，反而是先诞生在华阳动力的手里。
这单涡轮双涡管的新一代涡轮，比起前一代涡轮，反应更灵敏，介入发动机工作之后，能够让发动机的扭矩输出区域变得更加宽泛，而且节油性能也比以前稍好，这样一来它已经成了这次车展上华阳动力打算重点推出的产品。
而搭载了新一代涡轮增压器的逸动在动力上比起上一代来表现将会更加出色，而且经过调校之后，在油耗上也会比以前表现更好。
而观致车系，那则更是不必多说了，本身就具备了缸内直喷技术的观致车系，在更换了新一代的涡轮之后，不但在动力性能上有所提升，而在节油方面也表现的更加出色。
而至于K系列，则更是不必多说了，这个车系和逸动车系在市场上的表现一直是不分伯仲，两者是各有千秋。
逸动更强调的是动力，因为不具备缸内直喷技术，所以在节油性能上一直表现的是马马虎虎，而K系列则是完全不同的设计理念。
他的发动机技术，不具备涡轮增压器，但是因为有缸内直喷技术的支持，他在节油性能上表现更出色，而且在动力上，其实也并不弱，只要你不是最求赛车的性质，那么这台车所能够提供的动力已经完全足够家庭日用了。
所以这两款车可谓是各有千秋，而在消费者之间，也具备非常清晰的特质，让消费者有更加明确的选择性。
如果你选择动力，那么就买逸动，如果你选择节油，那么就选择K系列，如果你想二者兼有，那么毫无疑问当然要选择观致车系。
这三套组合销售理念一下来，华阳动力将市场的消费者也划分的差不多了。
不过这一次的技术更新上K系列的表现不算多，毕竟他们出道的时间最晚，还没有到必须要更新技术的时候。
而这些对华阳动力来说其实都不是重点，在金小强心中这一次车展上他要重点推荐的车型，其实就是他们的朗逸车型。
也就是原来采用了老明锐动力总成配置，和老款朗逸外形设计的那款低端紧凑级车型，之所以这么重视这款车，因为这次金小强打算推出的是新能源级别的朗逸车型。
这款朗逸车系最近几年来在外界的名头，虽然是没有逸动，观致，K系列那么响亮，但是其实在暗地里，他为华阳动力的快速发展，可以说是立下了汗马功劳。
当年最早为华阳动力抢到全国销量冠军宝座的就是这款紧凑级别的朗逸车型，毕竟不是所有的天朝汽车消费者都是有钱人，不是所有的人都能买得起十几万的逸动，买得起二十几万起步的观致。
其实作为过来人的金小强知道，十万级别的紧凑型车市场，其实才是全国消费者人数最多的市场。(未完待续)RQ