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至于在天朝市场上被炒得神乎其神的大众神车，在美国是真的不招人待见，大众的产品在美国的境遇，甚至还不如初来咋到的华阳动力。
一百辆轿车里面你要是能够看见一辆帕萨特，就算你捡着了！
而且除了那些经济比较发达的大城市之外，在乡间的普通老百姓开的更多的当然是〖日〗本车。
在美国的西海岸，因为这里距离美国的汽车文化发源地底特律比较近，所以这边的美国本土汽车的保有量要大一些。
但是在美国的东部新兴的加利福尼亚等地区，〖日〗本车的保有量则是更大。
而且美国的汽车制造商这么多年来，一直不太重视汽车的细节方面的整改，所以美国车油老虎，还有小毛病多的问题，已经深入了美国人民的心中。
随着今后几年世界油价的高涨，〖日〗本汽车的保有量，在美国还会继续攀升，同时金小强也感觉到，这其实也正是他们华阳动力的一个机遇：毕竟就凭借着他现在脑海里，所储藏的那些汽车理论，和知识他完全可以设计出，更多的小排量，符合世界人民胃口的新车型出毛不过在这之前，化不能不重视他的这些〖日〗本对手，〖日〗本人在美国市场苦心经营了几十年，已经积掼下来相当的口碑了日产的天枝，能够横穿美国大陆一个来回，而不进维修厂，由此可见，这〖日〗本鬼子的车的造车工艺的精细程度，即便是现在华阳动力每天都在关注自己公司产品的质量，可是要想达到日产这样的地步，恐怕都有些困难。
毕宪人家的质检洪程，还有制造工艺，可是几十年的工作经验积累，累积下来的，而金小强一手创造的这家华阳动力。
可以说到目前为止都是靠着金小强一力支撑，而撑起来的，企业的起步的起点，确实是比国内其他的车企要高，技术含量也比比人要高。
但是这汽车企业的文化内涵，还有人家的汽车文化，这都是人家几十年的找车经验积累，所累积下来的，这些可是最不好模仿的一些东西。
所以华阳动力要想达到人家〖日〗本人的制造行业的高度，恐怕还得huā上几年，甚至是几十年的努力才行。
不过金小强不着急，他有的是信心，和耐心，他也知道这样的工业成果，和自己的企业文化，不是一天两天就能够完成的。
德国人之所以能够制造出世界上最精密的机器，〖日〗本人之所以能够在短短的几十年的时间，能够成为世界制造业的大国，都是靠着他们一丝不苟，刻苦钻研的精神。
而现在的这样的精神，却正是天朝所最缺乏的，不可否认现在的天朝，正处于经济最具有活力的年代：可是正是这样剧烈的经济格局的变迁，也造就了现在正好也同样是天朝最浮躁的年代，〖道〗德体系的崩塌，和信仰的缺失，导致了整个社会的风气都转向了浮躁。
而他金小强要做的，不敢说是要挽天倾，但是却恰恰是在这方浮躁的社会氛围内，为天朝的工业界，和制造业留下最后一方净土。
让那些有志于钻研科技，但是却报效无门，每天不能为了心爱的制造行业搞研发的，但是却要为了柴米油盐而本波的科研人员们提供一方净土。
这就是到目前为止，金小强最想做的，至于搞出一个企业来盈利，也正是为了维护自己的体系运转所需要的必须手段。
只有将这个标杆竖立起来，才能够招来更多的科研人才，而不至于让这些科研人员，全部因为这样或者那样的原因，而远走海外，流落他乡，最后竟然成为别的国家的科技基石。
一想到这里，金小强就更是充满了动力，心中更加的坚信了自已的理想，那就是要把自己所热爱的汽车产业，做大做强，最后在做成一家跨行业的航空母舰，巨无霸！
整理好了思路，有私下里考察了一番美国的汽车市场之后，金小强决定北上底特律，去见见尼克。雷利这个家伙，看看这个老东西，这次这么主动的邀请自己去他们的总部，到底是什么意思。
尼克了雷利这个家伙，自从前不久由他牵头，并且谈判，最后和华阳动力合作成功之后，他在通用汽车内部的地位进一步的获得了提高：已经从通用欧洲地区的总裁这个位置上退了下来，被调回到美国总部，出任北美地区的总裁这个位置。
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