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公路全长4800公里。按照愚公平时的表现，满载时候耗电量为百公里100度电左右。
按照现在华夏的电价，也就是一公里1元左右。这已经是够节省的了。换做燃油的，这样的载重量，百公里最少也得30L油，就算五块钱一升，也得150块钱啊。
对于货车来说，经常跑长途，一次运货可能就需要几千公里。这样的情况下，每公里哪怕省一毛钱，一次也不少省油。
不过这次，张凡他们要玩一个狠得。这一辆愚公，全车覆盖的超级光伏膜的面积高达10平方。
如果按照实验室的价格，仅仅这套光伏膜的价格就高达100万。不仅如此，这辆车的电池组也增加了一倍，综合续航里程高达1200公里。
“出发……”
第二天一大早，货车出发了。出发的时候电池是充满了电。电池组一次性充了1200度电，按照现在的电价一共花费了1200块。
两个特聘的司机开着车进入地下快速通道，随后直接进入高速。到了高速，司机直接让车子进入无人驾驶模式，速度也直接拉到最高100公里每小时。
车子进入无人驾驶模式，以均速100公里每小时的速度开始快速行进。在无人驾驶模式下，司机其实是很清闲的。
现在特斯拉的无人驾驶已经非常牛了。就算是在高速上，驾驶员也可以随意的休息。
车子快速的行进，不过很快驾驶员就发现一个特殊的情况。那就是彻底的电量竟然没有下。
连续跑了几个小时，电量竟然还是百分之百。
车内的随车研究人员看到这个电量笑了起来。如此面积的光伏膜竟然能够补充满载消耗的电能。
车子在快速的行进，无人驾驶功能让车子保持很高的速度。而愚公的车头很大，空间也很大，巨大的车头完全就是一个小型的房车。
驾驶员可以舒服的躺在后面睡觉，娱乐，还可以在车里做饭吃饭。
一整天的时间，车子都没有进入服务员。一直在路上跑，而到太阳下山的时候，电池的储电量竟然还有百分之百。
这个情况让两个驾驶员彻底懵逼了。随着的技术人员却很兴奋。车子晚上继续驾驶，对于无人驾驶系统来说，白天和晚上都一样。
不过为了安全，两个司机还是轮流坐在驾驶位置上盯着。跑了一个晚上，到天亮的时候，电量只剩下百分之十。
电池都已经报警了，如果不充电的话。百分之十的掂量，也最多跑了一百公里。
但是奇迹的一幕发生了，当天亮以后，电池开始缓慢的充电。当太阳升起的时候，充电速度加快。到了下午三点，电池再次被充满电。
再看看这次行驶里程，已经超过3000公里了。也就是说，这3000公里一分钱电费都没有花，省了三千块钱的免费，运费成本就节省了三千块钱，这样的节省程度太夸张了。
结果传回特斯拉总部，张凡和所有技术人员都欢呼起来。强大的，强大的转换率。如此强大的转换率，完全可以改变这个世界上很多很多东西，这庞大的市场是非常可怕的。