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。现在差不多一半左右都跑到张凡手里。
不过这个消息也让所有股东都兴奋了起来。既然张凡拥有这么多股份,那么大众集团和特斯拉集团的合作,自然也就不成问题了。
“今天我们召开会议。是有一件事情告诉大家。那就是我们大众集团将会和特斯拉集团达成合作关系。我们大众集团旗下的车子,将会同步使用特斯拉集团的技术……”
乔治开始宣布这个好消息,通过这几天的谈判。他们的合作终于敲定了。
张凡入股了百分之三十三,同时大众集团以一欧元的价格把宾利,兰博基尼,布加迪卖给了特斯拉集团。
而换来的就是特斯拉和大众集团的全面合作。大众集团可以直接在特斯拉集团采购电池,电池等配件,也可是直接使用特斯拉目前所拥有的一些技术。
不过特斯拉独有的智能无人驾驶系统却不在合作范围之内。目前特斯拉的智能无人驾驶系统是全球最先进的无人驾驶系统。
采用人工智能和智能芯片,能够实现真正意义上的无人驾驶。不过这套系统造价还是很昂贵的。
目前也只在特斯拉,玛莎拉蒂,阿斯顿马丁上面使用而已。其他的品牌,都是安装的普通的辅助系统而已。
就算如此,对于大众集团来说也是一个非常好的消息。对于大众集团来说,最重要的就是全固态电池。
大众这个品牌,他们用锂电池还有一些竞争力。但是奥迪和保时捷这两个品牌,面对使用全固态电池的特斯拉和玛莎拉蒂,他们是一点竞争力都没有。
现在提到豪华品牌电动汽车,大家首先想到的就是全固态电池。不用全固态电池,你好意思说是豪华品牌啊。
用现在的锂电池,就算你电控技术再牛逼。你最多也只能做到700公里的续航。
但是使用全固态电池,700公里都是最普通的。现在特斯拉和玛莎拉蒂,一些车型续航里程已经达到了1200公里甚至更长。
同样级别的车子,奥迪续航700公里,特斯拉续航1000公里。这级别就是不一样,毕竟对于电动汽车来说,续航里程是最基本的。
除了续航,还有就是电池能量的衰减。在这个技术上,特斯拉同样牛逼。特斯拉现在拥有的技术,可以把电池的温度衰减控制在百分之五左右。
也就是在北方地区,冬季和夏季的续航基本上没什么差别。这是其他公司目前所做不到的。
就算是大众集团,他们也在努力研究这个技术。但是经过他们测试,冬夏季的衰减幅度依然在百分之二十左右。
有些技术,不是他们投入前就能短时间内追上来的。更何况在这方面的专家,早早的都被特斯拉集团给挖走了。
现在,和特斯拉形成合作。关键零部件直接从特斯拉哪里采购。这样大众集团就可以在最短的时间内,让自己旗下的车子拥有和特斯拉集团一样的性能。
所以这场会议格外的重要,会议持续了近两个小时才结束。结束后乔治就通知下去,准备召开新闻发布会。