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当听到这个条件后,各大股东忍不住小声的议论起来。他们议论的不是能不能卖的问题,而是这件事情能不能解决。
悍马品牌已经关停了,对于通用来说这就是一个扔进垃圾堆里的垃圾。废品一样的东西,一点利益不能创造。
既然不能创造利益,那么这个品牌也没什么价值了。不过悍马品牌虽然对于通用来说没有价值,也不是说卖就能卖的。
早在之前华夏就有汽车企业想要收购悍马。但是最后被美国政府阻挠最后就没有交易成功,最后通用只能关停悍马品牌。
“各位,我们通用汽车已经到了最危急的时刻。希望我们大家一起努力。我会努力劝说政府同意这次收购案。这样一来我们就能在新能源汽车上面和特斯拉达成合作。未来,我们公司的主要精力,将会从燃油汽车转为电动汽车。”
通用总裁乔治森特认真的说道。现在通用汽车又到了生死关口。他们要想复活,就必须更快一步。
现在德国车企,日本车企都已经彼此互相联合了。德国几家汽车巨头,已经在欧洲开始大规模的布置充电桩。
日本车企也参与进来,一起在欧洲,北美以及世界其他地方布置充电桩。
他们再争标准,争充电标准。谁掌握了这个标准,未来谁就掌握了主动。
他们使用的标准和华夏的汽车标准是不同的。华夏市场的失去让这些车企联合了起来,准备先把外部市场稳定以后,再主攻华夏市场。
最让美国企业郁闷的,德系和日系参与到一起玩,不带美国车企一起玩。不管是通用,还是福特和克莱斯勒,人家都没打算带着他们玩。
之所以这样做还是因为利益,失去了华夏市场后。北美市场对于德系和日系来说至关重要。
如果再失去北美市场的话,那么他们的日子会更加难过。但是欧美市场是美系的大本营。如果他们带着美系一起玩,那么最后到底谁玩谁还不一定呢。
所以现在德系和日系联合起来,一边在北美布局,一边在欧洲布局,还有在亚洲其他地方布局。
凭借着自己的技术实力,他们的步伐要比美系快的多。
复杂,现在全球汽车市场那叫一个复杂。特斯拉强势崛起之后,搅乱了全球汽车市场。
这个混乱的市场几乎让所有汽车品牌日子都不好过。日系在华夏市场占有率快速下跌,所以现在日系主要经营北美市场,顺便稳定在东南亚,印度等国的市场。
德系努力开拓欧洲市场,美系现在努力的在稳定自己在北美的市场。
至于其他国家的汽车品牌,日子更不好过。韩系现在基本上已经要退出华夏市场了。在欧洲和北美市场的占有率也在下滑。
日子不好过,所以现在都在寻求出路。而美系品牌在华夏和美国贸易战结束后,就看到了希望。
这次要合作的不仅仅只有通用,福特和克莱斯勒同样寻求合作,他们的策略很简单,联合华夏,一起开拓新能源汽车市场。