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是一支即将飞出的箭。”
贾诩抚掌笑道：“主公，妙啊，您这比方打得恰如其分，秦始皇当年就是用直道盘活了整个防御的态势，由原来的消极防御变成了积极防御，若非秦始皇病逝得早，大秦帝国早就将匈奴人消灭了。”
贾诩又继续介绍重修直道的益处，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也会起到极为有益的作用。
贾诩援引秦汉故事予以说明，秦始皇三十三年（前214）、三十六年（前211）大规模向无定河以北移民，汉元朔二年（前127），元狩四年（前119）、五年（前118），始元二年（前85）亦先后四次在朔方实行军屯、民屯。秦和西汉推行这些移民实边措施，都是以咸阳、长安通往上郡的直道、驰道为依托。军屯、民屯之后，使得本以“畜牧为天下饶”的长城内外地区，却以“饶谷”、“多畜”并称，由原来的畜牧区，变成了半农半牧区。当时上郡人口达六十多万，比发达的汉中郡还要多。
贾诩笑道：“主公，您若想让其他州郡的民众快些来开发河套，最好重修直道。”
魏延登高远眺，笔直的秦直道一直纵横向南，若如一条黄龙，魏延在回头北望，阴山上的长城犹若一条苍龙，长城、直道这两条龙若配合紧密，必能克制塞外胡人对大汉国境的窥探，怎奈东汉朝廷不同于西汉朝廷，多有世家大臣掌控，亦多用消极防御，放弃长城黄河天险后，直道遂沦为普通道路，且年久失修，道路两侧荒草丛生，有些地方开始坍塌。
贾诩对直道的介绍让魏延不禁产生远追秦皇的雄心。
贾诩又道：“主公，至于河套与义阳之间，限于太行、吕梁阻路，我们无法兴修直道，却可以兴修驰道，驰道与直道相连，沿着驰道兵马发往河套之后，顺着直道，北可击鲜卑。”
魏延本身虽然颇通文墨，但他只是对三国之间的历史比较了解一些，对秦汉之间的一些事情就知之不详，而贾诩不仅是颇通智谋，又是饱读之士，先秦诸子百家无所不通，所以他才能在军事政治上都能提出一击命中的狠招。
经贾诩的介绍，魏延对驰道有了深刻的了解，他忽然发现直道好比后世的高速公路，而驰道便好比后世的铁路。
秦始皇统一六国后的第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。
驰道是皇帝的专用车道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇亲国戚都是没有权利走的。驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。
贾诩善于逢迎上意，自然了解魏延是一个非常务实的主子，不像秦始皇那样好大喜功，便笑道：“这秦驰道完全可以用作军用，来运输军用物资，来运输步兵驰援前方。”
贾诩在前面带路，引领魏延策马来到一段驰道前。
魏延飞身下马，来到已经有些残破的驰道前，蹲下身子，仔细观察驰道的修建方式。
魏延仔细看过，这个在东汉时期早已废弃不用的驰道，其实有超越这个时代的先进之处。
这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车；铺垫在道路两侧的不是铁轨，而是木材，做轨道的木材质地坚硬，且经过防腐处理，虽经四百多年风吹雨淋，至今完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道木坚硬，但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。
贾诩捡起一块枕木递给魏延：“主公，您看，这枕木材质比较软，不仅是为了减少工作量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是秦时的工匠有意识地选择的，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。”
魏延笑着点点头，他越来越觉得，秦代的很多好东西都被汉朝给荒废了，值得自己再把那些好东西捡回来，比如直道，比如驰道，比如兵器生产标准化，在秦朝，军工工业已经非常发达而且科学，实现了标准化、系列化和通用化，秦国的工匠，每年制造一千六百万个一模一样的箭头，制造的弩，原理和现代的步枪完全相同，甚至零件的模样也和步枪完全相像，而且其生产同样是实现标准化、系列化和通用化的，拿起任何一个零部件就可以安装。
贾诩又笑道：“主公，您看这驰道枕木之间的距离都是刚刚好的距离，据说正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。每隔三四十里地，便有一个马站，马站的人将枕木之间的木材填充平整，而这里候着有许多马匹，都在那里喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，到了下一马站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。这是一种最节省地使用马力的方法，据说至少能达到一天一夜一千里，这比骑兵飞驰还要快速。”
魏延听到驰道上竟能达到那样的速度，不禁瞪大眼睛，这可是远远超过这个时代技术水准的速度：“无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，还能经常动辄几十万人的大规模行动。”
贾诩又道：“主公，您之前大力提倡四轮马车，这四轮马车比起二轮马车更稳定载重更大，而且特别适合在驰道上奔跑。这驰道上很平滑，驰道跟车轮之间的摩擦少了，马拉起马车也没那么费劲了，一次可以拉更多人或更多货。”