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“林先生李先生我们坐下谈”陆山做了一个坐的手势扭头对杨尚武道“和尚给我们沏一壶茶来”
“是陆总”杨尚武点点头拉开门走了出去
“两位先生这次你们来主要是为了中东路路权的事情”陆山开门见山道
林中丹和李子奋两人闻言不禁面面相觑都从对方眼神中看到了一丝惊讶
中东铁路是俄国人为了掠夺和侵略中国控制远东而在我国领土修建的一条铁路
中东铁路是“中国东清铁路”的简称因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”
以哈尔滨为中心西至满洲里东至绥芬河南至旅顺大连
中东铁路是一条“丁”形铁路
西起由满洲里入境中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境横穿当时的黑龙江、吉林两省
支线从哈尔滨向南经长chūn、沈阳等直到旅顺口纵贯吉林和辽宁两省
中东铁路干线和 支线总长2400公里是俄国连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分
1896年5月沙皇尼古拉二世举行加冕典礼李鸿章代表清zhèng fǔ参加了加冕典礼在沙俄的威逼利诱之下李鸿章代表清zhèng fǔ签订了丧权辱国的
同年9月中俄签订了规定俄国对拟建中的中东铁路有建筑权和经营权并委派华俄道胜银行承办
铁路股票名义属中俄两国商民中国出资5百万两白银入股与华俄道胜银行合伙来经营八十年为限期满后铁路及其财产全归中国
自通车之rì起三十六年后中国zhèng fǔ有权“给价收回”铁路同时合同还规定中国提供筑路地皮“不纳地价”；铁路的宽度宽轨、行车规章与俄国国内的铁路相同俄国有权免费运兵
俄国利用该铁路运往俄国的货物一概免税等等中国在铁路地段的主权丧失殆尽
rì俄战争后rì俄双方签订南段长chūn至大连为rì本所占称南满铁路
苏俄十月革命后苏维埃zhèng fǔ先后三次发表对华宣言宣布废除俄国历届zhèng fǔ同中国zhèng fǔ订立的一切条约放弃以前夺取中国的一切领土并表示愿与中国友好
但是随着列宁逝世斯大林台苏俄zhèng fǔ并没有放弃沙俄时期对中国的利益而是继承了沙俄帝国在中国全部权益
1924年5月31rì中苏通过谈判在běi jīng签订了和中苏也随即恢复了外交关系
根据这两个协定苏俄实际是继承了沙俄根据1896年签订的所取得的全部权利协定规定中东铁路为中苏合办
中苏两国zhèng fǔ声明中东铁路“纯系商业xìng质”除该路本身营业事务直辖于该路外所有关系到中国国家及其他主权之各项事务如司法、民政、军务jǐng务、市政、税务、地亩除铁路自用地皮外等概由中国官府办理
有关铁路的组织管理主要还是沿用沙俄时代的做法理事长由中国人担任铁路局长由苏俄人担任
1929年7月中东路事件爆发引起武装冲突
东北当局强行收回中东路电话权随后查抄苏俄驻哈使馆搜走两箱秘密资料并称苏共在哈尔滨苏俄领事馆地窖内召开“第三国际共产宣传大会”以“俄人宣传赤化显违奉俄协定”为由在搜查中将前来领事馆的中东路沿线各站、三十六棚地区各工厂职工联合会、苏俄商船局远东煤油局、远东国家贸易局等负责人逮捕抓走苏俄驻哈总领事同时封闭了苏俄职工会并强迫中东路苏方正、副局长停职
当时中国组织紧急发表宣言号召全国的劳苦群众在“国际反赤sèrì”8月1rì举行示威抗议帝国主义及中国豪绅资产阶级对苏俄的进攻
宣言称：苏俄的胜利也就是中国革命的胜利苏俄的失败也就是中国革命的失败中国革命的失败也就是苏俄的失败
“武装保卫苏俄”的口号就是那个时候被提出来的
此时在组织内“左倾”错误正四处弥漫而后来的“十月来信”是将“左”倾错推到了一个高度
那位苏俄镀了一层金回来的王名被推了高位而后王名去了苏俄他的代理人伯古则成了他cāo控的木偶在莫斯科遥控着组织的大权
中东铁路本来早就该归还中国而且这是沙俄时期为了侵略和霸占中国北方权益的一个产物中东铁路局说是中俄共建共营其实中国根本没有从中获得利益不但所赚取的利润大部分被俄国人拿走还有签订的各种条约也并没有得到认真贯彻执行
在中东路铁路职工中中方员工只有四百人而俄方职工则有近三千人
而且中方的员工只是担任翻译和低级职员基本没什么权势俄国人大权在握铁路每年运营的收入全部存入俄国人的银行中方连非但不能够分到半点利润就连知情权都没有
路局机关行除了理事会公及路局会议决议系中俄并行外其余均为俄一切财政结算也以卢布为准
可以说俄方完全一手把持了中东铁路的路权中东路之战失败后中方就是夹着尾巴做人了
现任中东铁路局长鲁德义副局长简尼索夫就是苏俄方面推荐的完全把持着中东铁路局的大权rì军占领哈尔冰后设法获取了中方的权益将本来中苏合营的中东铁路变为苏伪合营实际rì本人完全取代了中方的位置获得了中东铁路一半儿股权的利益
而现在东纵既然占领哈尔滨而且借着会占领整个黑龙江全境到时候中东铁路将会在东纵控制区域内陆山自然是不允许这条铁路动脉被别人控制在手中
不但不能控制然俄国人控制而且他还要改变轨道距离将原来的俄制窄轨改变为国际标准轨
但是要想收回中东铁路路权这是非常不容易的首先苏俄人肯定... -->>
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