第四十一章 徐霞客 (1/2)

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    在三号时空局势已经进入鼎沸阶段，时空远征军群雄大举入侵，深刻而又永久的改变着三号时空的原有历史的当口，时空帝国所属的二号时空的大明帝国发展的却是不温不火。

    在这里，不像同时间的一号时空，内燃机**正在如火如荼的进行，每天，数以千计的汽车、飞机从生产线上下来，进入到普通公民的生活中，改变着社会的传统交通模式生存的状态，原本在乡间肆虐的数以百万计的蒸汽机车被取代，被扔到垃圾堆上去，成为亟待处理的废品。轻便漂亮，马力十足的越野车开始成为主流，奔驰在遍及帝国乡村的原野上。

    二号时空的工业基础还远没有达到一号时空的程度，经历了十几年的发展，基础教育方面培养的数量超过数十万的已经走向建设岗位的技术工人，但是都只具备蒸汽机时代的知识基础，因此，在一号时空已经大踏步走向了石油时代的时刻，二号时空仍然是笨拙的固执的，坚定的走着独特的钢铁煤炭时代的路子。

    眼前徐霞客正在面对着的这条正在一点一点的征服着世界屋脊的铁路，足以证明。

    这里是高加索。时间，降临三十八年的春天，在二号时空，也即西元1648年。

    亚欧大陆铁路线，是二号时空大明帝国的执政者，摄政女王李华梅殿下、首辅孔明（诸葛亮），次辅郑芝龙三个人同时拍板的，做为连接帝国新征服的领土的铁路，在战略上有着巨大的利益和作用，从一开始，就占用了帝国目前举国上下大部分的战略资源。

    从帝国疆界内的已经原有的一部分的陇海铁路开始，从东海沿海的连云港路过中原，陇西，西疆（新疆），河中（中亚），转而北上，绕过咸海，里海，进入高加索，并将在这里，绕过黑海，一直通过帝国和欧洲诸国交战的前线，第聂伯河平原和波兰平原！

    而这条铁路的支线，从河中南下，一条通往天竺（印度），维系帝国这块富饶的农业基地，一条通往波斯，连通帝国的非洲疆土，还将帝国的兵锋直逼到如今被帝国的铁蹄大军压缩的只剩下一小块疆土的奥斯曼土耳其的家门口。而另外还有的一条，则从顿河流域南下，直通这里的高加索山脉，威逼南方的土耳其北方疆界。

    一路上，像一条威猛的巨龙一样辗转腾挪在上千万平方公里的国境内，长达数万公里的铁路线上，数十个工点同时开工。极端恶略的地理环境和自然条件下，数以百万计的帝国工人和为数更多的奴隶和战争俘虏参加了这奇迹般的伟大工程的建设。只是，这一条人类亦今为止最伟大的人工奇迹的铁路修成，又不知道将有多少人的鲜血将浸涩在脚下的这一条条的水泥枕木，一截截的钢铁道轨之中。

    文明，从某种程度上，就是一种淘汰的过程，自然竞争，就是大自然满是鲜血的屠刀。

    徐霞客，今年，已经六十五岁了，但仍然保养的很好，作为帝国首屈一指的地质专家，帝国近些年大幅度进步的医疗卫生条件，使得他的生命在这个年纪，仍然能够焕发出以往难以想象的光彩。他曾经是铁路沿线负责发现检验并处理一些临时出现的工程建设上的地质问题的巡视员之一。

    这条铁路，虽然不是他参与勘探选址设计的，但是他也曾经是当初的智囊团之一，加上他生性懒散，喜欢旅游，对他来说，做巡视员这种工作正是适合，在这个职位上他曾经工作的很愉快。

    但是现在，他当然已经退休了。这次来这里，纯粹是个人旅游。一路行来，沿路的铁路线上仍然在坚持着维护铁路线的安全的兵站和工点上的人们见了他，都是高兴不已，毕竟在这片土地上，除了军营以外，就算能见到一个帝国本土的汉人都是极难。

    对他来说，虽然是习性如此，但是在这个时代，到了这个年纪仍然能够保持这么好的身体，坚持徒步旅游的人，他徐霞客也算是首屈一指了，

    踏着北回归线以北所特有的冻土，徐霞来到了高加索，爬上了海拔平均三四千米的大高加索山脉，来追索当年的高加索血战的踪迹！

    时间是降临三十八年的四月份。

    降临三十八年，这有什么意义？作为一个大明国人，徐霞客一直不知道为什么当年皇帝陛下要制定这么一个奇怪的年历，三十八前，现在的皇帝还没有出现，更不曾举手覆灭曾经的大明朝，创立出眼前的这一片伟大的大明帝国的基业，这三十八前，究竟是什么伟大的日子，值得整个帝国都为之永远铭记？
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