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一开始的时候，冯国安并没有将林鸿飞的话太当一回事，他只以为是林鸿飞在发癔症胡说，但当他听林鸿飞说完自己的涡桨公务机计划、大型喷气式公务机计划以及在伊尔—62m的基础上进行的超大豪华型公务机改装计划之后，他的嘴巴都合不拢了，“兄弟，我没听错吧？你打算以tu—134b为基础，发展出支线飞机和豪华公务机两个系列？你还打算以伊尔—62为基础发展大型民航飞机和超大型豪华公务机？”
“是啊，”林鸿飞点点头，“反正我觉得，饭要一口一口的吃，路要一步一步的走，之前运10那种一步到位的办法，不能说不好，但我觉得超出我的能力了，兄弟我想的简单，先把飞机的机身和机翼这些结构与空气动力方面的东西搞好，以后在搞好发动机就行了，至于操控系统啊、航电系统啊这些交给别人就行了……你看，咱们国内的几大飞机制造厂，也没有一个将自己飞机上用的所有东西都包圆，自个儿打包生产的吧？”
“我想着， 初期先使用外国人的发动机，等我们自己的高性能d—30发动机制造出来之后，就可以使用我们自己的发动机了……冯大哥，我给你说啊，我量了一下tu—134b机翼到地面的距离，这飞机的下单翼下的太狠了，从地面到机翼的距离太小，cfm56系列和v2500系列的发动机风扇直径太大，装不上，其他的大涵道比发动机要么就是尺寸太大，要么就是动力不足，都不行，只能装d—30这种小涵道比的涡轮风扇发动机。”
“不过伊尔—62m可以。cfm56—5a的发动机可以下挂在伊尔—62m的下面，说起来伊尔—62m那飞机其实挺漂亮的，就是重心后移的太厉害了，也不知道当时那脑残设计师是怎么想的，但将发动机挂在机翼下面，前面再加一个大约2吨的油箱，重心基本上就配平了，好好改改，就是一个很不错的能够做越洋飞行的窄体客机，等我们吃透了技术。就可以在伊尔—62的基础上设计我们自己的大型宽体客机了，先是200吨级的，以后等发动机推力上来之后，再来400吨级的……”
“我都想好了，只要这次能够和索洛维约夫设计局把d—30ku/kp发动机的事情谈下来。我说什么也得把发动机适情维护技术开发出来，将d—30的油耗降低到比同等推力的大涵道比涡扇发动机最多只高10%……没办法。大旁通比发动机在节油方面就是比小旁通比发动机有优势……但是这玩意儿便宜啊。考虑到发动机采用发动机适情维护技术，以及采购成本的因素，但就商业的角度来讲，应该有相当的竞争力了。”
林鸿飞就像是一个神经病一样在这里唠唠叨叨的说这个不停，冯国安也像个神经病一样，在听一个神经病的唠叨。但他心里却在一个劲的想要抹眼泪……
一开始他还只是惊讶，惊讶的无法想象，连国家都放弃了民航飞机的发展计划，林鸿飞竟然打算靠着自己一己之力将共和国的民航、不！不是民航。是航空事业扛起来？这是你一个人能够扛得起来的事情吗？
但是现在，这已经不止是让他感到惊讶，更多的是让他感动，他是真的想哭，感动的心里一揪一揪的：当整个国家都放弃了自主民航飞机的发展的时候，竟然有还有一个人，一个只有二十多岁的年轻人，近乎灯蛾扑火一般的在为了共和国的航空事业努力。要知道，以他林鸿飞现在的成就，他完全可以什么都不做，现在就可以躺在功劳薄上睡大觉了，靠着之前的功绩以及他的背景，他可以一路稳稳地走到部级国企领导的位置，在临退休之间捞一个正部级待遇退休。
相信100个人当中，有99个会这么做吧？可没想到，他林鸿飞偏偏不！
冯国安觉得，自己恍惚间看到叫做林鸿飞.吉诃德的人，骑着一匹瘦的掉毛的老马，手里拿着一杆枪头都生锈的破枪，妄图挑战正在缓缓旋转的高达15米的巨大风车巨人。
是该说他狂妄自大呢，还是应该说他“举世皆醉我独醒”？
如果说他狂妄自大，可他每一步的操作都有明确的目的性：
收购安东诺夫设计局已经停产的安—14和安—28的专利，收购扎波罗什进步机器制造局放弃的小型涡桨/涡轴发动机的专利和技术，让他有了生产轻型多用途运输机的能力；收购tu—134b和伊尔—62m的专利和技术，让他最起码有了生产大... -->>
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