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在花旗空军的支援飞机规避导弹的时候，第一场空战在霍梅尼港南面打响。
对阵双方是，花旗空军的四架F-22A与波斯空军的八架JF-20，准确说是四架JF-20与四架JF-20DG。只不过，花旗空军一直把JF-20DG当成JF-20S，即认为这种电子攻击机是JF-20的双座型号。
JF-20确实有双座型，而且编号就是JF-20S，只不过仅有巴铁空军少量采购了一些。当然，JF-20S不是教练机，而是以对地打击为主的多用途战斗机。虽然相对而言，双座战斗机更适合执行打击任务，但是在电子技术的推动下，以往被认为不太适合打击任务的单座战斗机同样具备很强的打击能力。正是如此，在采购了一个批次的二十架之后，巴铁空军就没再购买JF-20S，而是把已经确认的订单全都改成了JF-20DG，即按照电子攻击机的标准购买了生产了几十架双座型。在巴铁空军的影响下，波斯空军也选择了JF-20DG，只是对外宣称是多用途的JF-20S。
让电子攻击机伴随战斗机执行制空任务，可以说是华夏空军的战术创新，而且得到了实战检验。
如果面对的是八架JF-20，四架F-22A有绝对优势。
要知道，JF-20其实就是J-10C的深度改进型，换上了推力更大的WS-10G发动机，并且增加了保型油箱，打击能力得到显著提高，只是在对空作战性能上没有太大变化，毕竟在四代机横行的时代，没人指望用三代机夺取制空权。事实上，在安装了保型油箱后，JF-20的空战性能还不如J-10C。
在冲突中，J-10C与F-22A有过一次交手记录，结果是0比4惨败。
当然，四架F-22A的花旗飞行员对自己驾驶的战斗机有足够的信心，根本就没有把波斯空军的JF-20放在眼里。
在收到E-3G发来的战场信息，知道八架JF-20正朝南面飞来后，四架F-22A根本没有加速，也没有抢占有利位置。支持JF-20的ZDK-05预警机还在北面三百多千米之外，根本发现不了F-22A。更重要的是，有E-3G的支持，F-22A不需要使用雷达，也就不存在被波斯空军的电子侦察机发现的问题。
那八架JF-20分成四个双机编队，只是在向南飞行，应该是试图拓展防空范围，并没有发现前方的F-22A。
距离还有一百五十千米，超过了AIM-120D的射程。
当然，以双方的相对速度，几分钟之后，F-22A就能锁定那些JF-20，然后用AIM-120D发起攻击。凭借一点七马赫的巡航速度，F-22A不但能抢先开火，还能在JF-20反击前转向规避。
在四名F-22A的飞行员看来，这样的空战没有任何悬念。
要知道，在花旗空军进行的所有模拟空战中，F-22A都能凭借强大的隐身能力与超音速巡航能力获得压倒性优势，别说是JF-20这样的第三代战斗机，就算是F-35A，因为不具备超音速巡航能力，在空战中都无法跟F-22A抗衡。此外，冲突也证明，不具备超音速巡航能力的J-20A在与F-22A对抗的时候同样占不到半点便宜，只能用偷袭来对付F-22A，而且击落四架F-22A的战果就是通过偷袭获得。J-20A是隐身战斗机，因此还有偷袭F-22A的机会。对于JF-20这种没有隐身能力的战斗机来说，连偷袭的机会都没有，因为根本就不可能不被F-22A发现。
距离缩短到一百千米以内，四架F-22A先后启动了火控雷达，各自锁定两架JF-20。
这个距离不算太远，提前启动雷达锁定目标，只是为了获取火控数据。接下来，F-22A能够提前发射导弹，等到导弹逼近JF-20的时候再启动雷达，为导弹提供最后的引导，从而不给JF-20半点机会。
只是，接下来发生的事情，显然超出了F-22A飞行员的预料。
就在四架F-22A各自锁定两架JF-20，获取了必要的火控数据，并且关闭雷达之后，八架JF-20也启动了雷达，而且集中搜索了F-22A所在区域。紧接着，四架F-22A的雷达告警机就响了起来。
被JF-20锁定了？
四架F-22A的花旗飞行员都不敢相信，因为距离超过了八十千米，而JF-20的雷达显然不可能在如此远的距离上锁定F-22A。要知道，就算是华夏的J-10C，最多也只能发现六十千米外的F-22A，锁定距离在四十千米左右。出口给波斯的JF-20肯定不会比J-10C好，至少不会配备更先进的雷达。
如果没有被锁定，雷达告警机不会发出警报。
虽然搞不清楚是为什么，但是四架F-22A立即转向规避。几乎同时，分成了四个编队的八架JF-20也开始转向。
很明显，JF-20发现了F-22A，知道四架F-22A已经转向规避。
当然，以F-22A的速度，摆脱JF-20根本不是难事，离开JF-20的火控雷达的锁定区域也不是什么问题。问题是，在转向规避之后，之前获得的火控数据已经失去了意义，必须重新启动雷达。这需要时间，而双方的距离在迅速缩短。只要离得足够近，那么JF-20同样能够用中程空对... -->>
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