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考虑了道路的各种情形。
所以，它不像轮式运输车一般走在宽阔平坦的道路上，车内的感觉较舒适。
而在坦克装甲车里面，则是颠簸，振动，忽上忽下的，剧停剧动的，再加之感受不到外面的景物，很容易让人感觉晕车。
现在，装甲车在草原便道上奔驰了几个小时，杨文斌的头也开始有些发晕，胃里也被颠得翻江倒海，七荤八素的，这种滋味，真的不好受。
要是能够自己选择，杨文斌倒宁愿去驾驶舱。
这种路况，驾驶员可以开窗驾驶。而开窗驾驶，由于视界良好，一般不会晕车。
而且，由于精力集中在车辆的操作上，不适感不会那么强烈。
这种编队奔袭，考验的，一是指挥员。
在茫茫瀚海，指挥员必须头脑清醒，思路清晰，识图用图能力强。这样，才能按照团进攻战斗命令中规定的时间和路线，到达进攻出发阵地的。
而如果指挥员带错了路，则会影响战争的进程，甚至影响战争的结局。
类似的例子，不胜枚举。
例如，在蒋冯阎中原大战中，由于冯阎联军在协调中，进军的地点，本是豫省沁阳，可是得到的命令都是豫省泌阳，一字之差，相隔千里，还能不失败？
另一个例子，是抗M援C战场，在第一次战役中，一三九军首战云山，直接对抗M军骑一师，打破了M军不可战胜的神话，为我军树立了必胜的信心。
而同为十三兵团首批出战的一四八军，第一次战役却毫无建树，不是兵不能打，也不是指挥员胆小，而是被向导带错了路，根本就没碰上M军。此后，一四八军憋了一肚子的火，在以后的战役中，全军上下，奋不顾身，同仇敌忾，终于一雪前耻，打出了万岁军的威名。
而演习中也是这样，如果路都被带错了，不能按时到位，那这个演习就实在是演不下去了。
第二个，考验的是车辆。
平时坦克装甲车，维护保养得怎么样？这时就是个检验。
同样是快速机动几百公里，别人的车奔驰如飞，收放自如。
你的车没跑几公里，就趴了窝，全车人员只能陪着驾驶员傻等，进攻战斗是赶不上了，就等着修理连来拖走吧？
车出了问题，不仅是驾驶员脸上无光，同时，耽误了参战，则罪莫大焉，都能被战士们的唾沫星子淹死。
一营是按一连，二连，营部，三连，炮兵连的序列进行行军的。
这不，前面一连就有一台车辆“搁浅“，营部装甲车助理工程师仉征才正在组织全营的技师，在合力修理。
看到一辆又一辆的坦克装甲车在自己身边绝尘而去，那辆装甲车出现故障的小战士急得是满头大汗。
好在，这只是个小毛病，没到十分钟，故障被排除了。
被修好的装甲车排在了炮兵连的尾部，追随着浩浩荡荡的铁流，亦步亦趋。
奔袭，从早上八时出发，经过了草地，沙丘，村落，戈壁，树林，沼泽，终于在下午四时左右，到达了预定的进攻出发阵地，百多公里外的一处林带内，隐蔽了下来。