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业标准相对欧美要少五分三，停空训练时间的缩短就意味着飞行员得不到全面的基础训练，一座大厦的基础不稳，建的再高又有何用？
而且张学武记得，〖日〗本人战争后期战机损失严重的主要原因是其在诺门坎的冲突中损失了二百多名飞行员，而在太平洋战场亦损失了超过七百名飞行员，这九百多名飞行员无疑是〖日〗本陆海军航空兵的真正骨血所在。
尤其是在诺门坎日军损失的陆军航空兵飞行员，很多军衔都是中佐、少佐、大尉，太平洋战争后期，日军的飞行员几乎全部都是技术下士、中士，两者之间根本没有任何可比性，加之零式战机的性能远远不如美国的F6狱猫战斗机，所以盟国在太平洋战场的王牌飞行员与德国人在东线的王牌飞行员一样，都是所谓“刷副本”刷出来的战绩。
为了减少有经验飞行员的损失，张学武决定以BF-109k生产线为蓝图模本，开始独立自主的研究BF-109K的后续型号FW109百舌鸟战斗机，因为这样即便投入生产，利用BF-109系列战机生产线也会大大的降低其的成本。
在张学武的记忆中FW190战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国主力战斗机中，其独树一帜地选用一台十四缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得十分的粗壮，但是其机尾却十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好，装备有电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，在机腹下形成了迎风斜角。
但是，历史上FW190战斗机前后从A1到A10足足有十个型号，每个型号都有其的战术应用特点，张学武拿到了容克运输机的生产许可和生产线，但是始终也未拿到斯图卡的专利授权和图纸，就更别提生产线了，因为〖日〗本在其中作梗，德国人只赠送了一架给张学武，断然拒绝了张学武购买的请求。
在陆续的作战中，张学武发觉BF-10F9与BBF-109k战斗机虽然性能出众，但是其有些属于中规中矩的标准普鲁士设计风格，说白了就是缺少鲜明的战术特点，而且张学武现在急需一种可以对地实施攻击支援，还能够争夺制空权的战斗机，无疑从综合角度考虑，FW190战斗机就自然而然的进入了张学武的视线之内。
FW190战斗机之所以性能出众的前提是其装备了一台BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机，一千六百马力的强劲马力，其机头位置装备两门MGFF二十毫米机炮，在固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下，还可以选装一门三十毫米机炮，机腹中心线挂架可装一枚二百五十公斤或五百公斤炸弹或是可抛式副油箱，这也使得FW190战斗机的续航能力得到有效保障。
而张学武决定自行研究的机型就是以FW190A-8为原机的，既然德国人还没开始进行着手相关的大规模研究，更无列装计划，那么张学武认为在一定程度上，这架所谓的新型战机应该算是〖中〗国自主设计的第一架主力作战飞机吧？
不过设计院的几份设计都不能让张学武满意，最后张学武翼亲自操刀将机翼的机炮取消，改为双联二丰毫米机炮吊舱或三十毫米机炮吊舱，机身加装了两个一百零七升的紧急油箱，另外还准备配备无线电设备和应急动力增强装置，应急动力增强装置是包头航空设计院刚刚完成检验的一项秘密成果，而最终定型的型号将是全天候战斗型，不过张学武知道目前BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机还是宝马公司的机密项目，这种最新型的航空发动机恐怕通过正常渠〖道〗德国方面是绝对不会允许大规模出口的，更别提生产线设备出口已经授权生产了。
什么时候能有自己生产过硬的航空发动机那？虽然有苏联委家帮助解决各种问题，但是进度并不算快，因为苏联与德国的总体设计思路并不相同，而且苏联专家也希望自己能够吃透德国人的技术，用于完善自己的理论，所以包头量产BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机对张学武此刻来说还是一个不切实际的梦！
不过张学武相信车到山前必有路，一旦能够获得BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机的核心技术，在通过苏联人的帮助，双方受益的基础上“猎隼”一飞冲天的时候，就是〖日〗本人倒霉的日子！