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1929年夏，南大西洋。
烈日当空，四艘挂着米字旗的巨型油轮出现在波澜不惊的海面之上。尽管英国已经失去了日不落的光环与大部分海域的控制权，但是不可否认，曾经的海上霸主在造船与船员的素质上依然不容小觑。这几艘新式油轮注册吨都在三万以上，时速超过25节，而且船队编队严谨、航行距离稳定，一看就知道指挥者经验的老到。
领舰指挥舱内，已过不惑、满脸虬髯的船长端着咖啡，长长的出了一口气：“还好，用不了多久我们就能进入北约舰队控制的海域。”
一旁的大副依然怀有几分担忧：“船长，海军部的通知会不会有误？中国人真敢拦截我们？”
船长喃喃道：“半个月前北约舰队拦截并扣压了两艘中国的货船，以中国政府这些年强硬的外交政策，他们不会不采取报复手段。”
两人正对话间，指挥舱的扬声器里响起望手的报告：“船长，九点钟方向发现中**舰，数量5！”
船长连忙举起望远镜，只见远方的海面上五艘挂着双龙大旗的驱逐舰正高速驶来。“该死，看来中国人……”
咒骂声还未停顿，为首的中**舰发出了信号：停船接受检查，否则后果自负！
大副此刻也意识到对方来者不善，连忙请示：“船长，怎么办？”
“加快速度，闯过去！”虽然这些年亚欧同盟与北约之间摩擦不断，但并没有什么过激的直接冲突，这位曾服役于皇家海军的船长也并不认为中**舰真的敢采取什么措施，加上他手下的四艘油轮航速超快，运载着英国本土目前最急需的大量原油。因此他决定闯一闯中国舰队封锁线。
“轰----”四艘油轮刚刚加速，一发炮弹便从天而降，海面扬起一团冲天的浪花----这是实弹！虽然爆炸点距离船队十万八千里，不过英国船队上人人汗毛直立，船长毫不犹豫的下令道：“停船！快停船！给中**舰发信号。我们接受检查……”
不一会，四架中国海军特有地亚龙式”舰载型多用途直升机飞临上空。每架“亚龙”配备两挺机载六管“龙渊式”机枪、8枚火箭弹并可搭载数名步兵。见几名身着迷彩服、全服武装的中国士兵绳降至领舰甲板上，英国船长迎了上去，操着生涩的中文叫喊道：“我们是英国商船，你们不能……”
“对不起！”为首的中**官没有理会船长：“我怀疑你们的船上搭载了威胁到我国安全地货物，船队从现在开始由我接管！”
船长和十余名英国船员围了上来。高声抗议：“我们是大英帝国的臣民，这艘船是大英帝国地领土，你们无权……”
“砰----”中**官向天鸣枪，所有的抗议声戛然而止。就连弹壳掉在甲板上的叮当声都清晰可闻……
这个事件是历史长河中的一个小小插曲。不过它却折射了一战后十年内、也是20世纪20年代的主旋律----冷战。
1921年，旨在对抗亚洲、保证北大西洋及沿岸地区安全地北约组织成立，而这个宗旨使得两大集团不可避免的形成对立；1922年，在英美两国开出的各种优厚条件与承诺吸引下，地处中欧的德国宣布加入北约；为了回应德国加入北约，在中国地主持下，泛亚欧联盟与中南美联盟各国代表于1923年初汇聚南京。宣布两个组织合并为国际联盟、简称“国联”。同时也宣告世界范围内全面对立地局面形成。由于刚刚经历了一战，各国都把恢复元气或者消化胜利果实作为主要国策。因此两大集团保持着克制，不过在经济、外贸、地区防御等等方面还是暗斗不断。
一战结束后的10年内，世界经济走出一波急速上扬的曲线，而推动这一轮繁荣的主要有两个动力：恢复一战中受损的元气；以汽车、化工、电气技术为主动力量的新一轮技术革命。
美国中途参战而且远离欧洲战场，战争中本土遭受的直接损失并不大，不过由于为协约国提供了大量地物资援助与战争贷款，当这场战争以一种不败而败地尴尬局面收场时，美国发行的大量战争债券变成废纸，无数银行家破产，金融业遭到强烈冲击。众所周知，从美国建国伊始，银行业就是工业地最大助推剂，甚至是美国政治稳定的基石。这场战争让美国国内的政治格局、工业发展进行了一次重新洗牌，至1923年，美国政坛才将势力范围重新划定，而至192年工业才恢复到战前水平。不过美国战前一直是世界工业第一强国，凭借先进的技术基础，至1929年时，美国汽车产量达到7万两（史实150）、平均每12人一辆汽车的水平，其产值占到全国总产值的4%；电器开始进入初级普及阶段，家电生产值突破两亿美元大关；炼油、化工、人造丝、化肥等新兴产业开始迅速崛起。
英国与美国一样，一战中本土未遭到战火，但是其经济与工业的发展主要依靠殖民地与工业品出口。在六年战争中，大英帝国失去了大片的殖民地，而且国内工业依然停留在以钢铁、纺织等传统行业为主的格局上。从1921年至1929年，英国工业增长率仅为8%（史实12%），出口总额从90亿美元下降至56亿，在国际贸易中的比重从14%下降至6.3%，工业品出口占世界份额从26%下降至15%，数百年的贸易顺差转为逆差，最高年份逆差竟然达到4亿英镑。由于贸易逆差的不断扩大，英国国内贸易保护主义力量越来越强，在战时征收的一种“进口从价税”（税率33.3%）一直没有被取消，而且范围还有所扩大。另外，英国工业缺乏竞争力还有一个重要原因。即在战后恢复金本位制时英镑的定价过高，严重制约英国商品的出口。
德国的困难除了战争对其国内的工业设施地破坏之外，还有为了筹集战争资金而大量增发货币引起的财政与金融混乱。一战过程中，德国马克贬值近12倍，物价失去控制。同时欠下中国巨额贷款成为德国经济发展的沉重包袱。1923年，英国出于维持欧洲大陆均势需要。美国出于利用德国工业能力获利需要，两国又都不希望德国加入亚欧同盟，故联合北约各国出台了一个“道威斯计划”，给予德国20亿马克的贷款。在此计划的鼓励下，国际资本源源不断流入德国。从1924年到1929年，外国投资总数高达320亿马克，美国资本为主，英国资本其次。有了资金。加上雄厚地技术基础。德国工业与经济在1925年便恢复到战前水平，1929年汽车生产量突破35万辆，蒂森、克虏伯、西门子、曼奈斯曼、弗利克等大量超级工厂屹立欧洲。
法国的情况要比德国严重得多。在战争中，法国人不仅没有收回阿尔萨斯和洛林，自己地东部几乎全部沦为战区。战火摧毁了法国一半的工业和三分之一的铁路线，加上战后又割让了部分殖民地，使得法国经济的复苏举步维艰。至1925年。法国钢铁产量从五年前129万吨下降至88万吨。汽车产量从4万两下降至不足2万，法国在世界工业生产中的比重滑落到3%。在英美地帮助下。法国工业才勉强度过战后的艰难开始复苏。
与以上各个参战国重建的艰难相比，中国战后经济的发展可谓顺风顺水。几年地世界大战不仅没有波及中国本土，反而让中国地工业得到了突飞猛进的发展，同时积累了大量财富，这为战后的技术革命提供了良好的基础，也使得中国战后经济一开始便处于领跑的地位。
其次，随着战后经济的发展，中国的资源优势越加明显。从技术上看，这场经济繁荣是以汽车、化学、电气为主导力量地技术革命，那也就意味着支撑这些技术地自然资源将决定这场技术革命的成果。据统计，至1929年，全球汽车产值为全球工业产值地8%左右，电器产品为4.5%，新型化工为3.7%，这三大新兴行业为世界经济增加了16%的工业产值。而在这三大行业的带动下，炼油业产值增加5.2倍、全球发电量增加2.7倍、新型矿产增加近50种。这种产业结构的巨变背后，石油资源成了经济发展的重要基石，而中国在一战中占据的那些石油产地开始显现出... -->>
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