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F4F很快超过了三千米！孙翔并没有停下，高度继续攀升！方脑袋报出了F4F的理论升限是10600米！孙翔要测试的则是F4F在高空的表现！
大家不要以为战斗机再1000米的表现和6000米会一样！大家知道，在近地面，气压比较大！飞机飞行的速度远远达不到最高，所以飞机在测速的时候往往会标注出这个速度是在什么高度下完成的！比如说后期F4U测速中的684公里每小时的时速，就是在6100米的高空测出来的！
而二战前期，日本最著名的战斗机，A62零式战斗机，零式具有卓越的机动性，在低速时与零式进行格斗无异于自杀；但在高速时就不一样了，这时零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。在低空格斗无人能档的战机！在高空的格斗则是烂的一塌糊涂，因为零战飞机重量很轻！飞机的灵活性相当恐怖，所以在低空战斗的时候，这种灵活的飞机就成为了一种恐怖的空战武器，
但是在相对较高的地方！空气稀薄，气压下降，飞行时本身的阻力减小了，但同时也需要强大的机动性能支持，引擎输出动力不足，副翼僵硬的零战在高空中就彻底的沦为陪太子读书的角色。
孙翔驾驶F4F冲上了6000米的高度！开始了直线加速！发动机的性能被孙翔压榨到了极限！轰鸣声在机舱内部听的相当清晰。
孙翔：“塔台，飞行高度，6010米，开始测速
塔台：“到达极限了么？！”
孙翔：“还在加速！现在时速531！发动机到达极限！测速完毕！”松开油门，飞机速度开始下降！在急速状态下F4F的表现还不错，飞机没有出现剧烈的抖动。孙翔再一次拉升飞机高度！很快飞机高度超过了7000米，孙翔关掉了机载电台。
米米米米！高度一直在上升，飞机的机翼上开始出现白霜9500米！！孙翔没有再升高，F4F开始出现问题，飞机的发动机转动很快，但却无法给出更强劲的推力，这种情况从7000米的高空开始就出现了，并且随着飞行高度的升高情况越发严重。包括操作杆都开始变得沉重，发涩。
孙翔在心里叹了口气，身体在高空已经开始发冷，看来这种轻型飞机因为发动机功率不足的问题，在高空会暴露的很彻底，F4F的发动机功率是1200马力，比零式战斗机要高出一点，不过在这样的高度上，F4F的表现一样不咋地，了解这一点之后，孙翔开始降低高度，飞机由平飞改成俯冲，角度大概在50度左右，飞机高度下降的很快！
在6000米高空的时候，孙翔重新打开机载无线电，然后盘旋降低高度，现在在大西洋上空，孙翔调整了一下方向飞机向海面扑去！离海面大约五十米的地方改成平飞！并且开始加速！
海面上风浪不大！50米的高度也相当安全，刚才降低速度的孙翔又一次把飞机拉升到400公里以上！飞机像剑鱼一样在海平面上穿梭！速度不断提升，最终定格在451公里每小时，通过塔台数据被孙翔源源不断的报到技术人员手中！
格鲁曼也不停的汇总这些数据，虽然之前对... -->>
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