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迈凯伦集团的当家人在陈渤一个电话之后立刻从沃金来到曼彻斯特。
“罗恩,我仔细地考虑了下,现在势必要扭转迈凯伦的亏损状态,单靠每年的跑车销量依然还是谁持续亏损。恐怕电动汽车还未开始组装就已经撑不住了。”陈渤直接跟他讲道,如果不计算收购考斯沃斯引擎所花费的8000万英镑,05年度账面亏损在5000万英镑左右,这就已经是个相当高了。
至于赞助曼城的费用,不过是从其账面过了一下,并不能算作实际支出。
而迈凯伦就只有F1和MP4这两款跑车,根本没办法和法拉利、兰博基尼去拼市场,更不用说销量更高的保时捷。
“你说的没错,现在电池的性能技术还不足以完全支撑整车驱动,要做到量产下线的话最快也要在09年才能实现。”
“我觉得现在可以分两步走,第一把超跑的架子端下来,要亲民一些。第二,快速进入民用车市场,尤其是现在发展中国家汽车需求量在持续不断增长。”
“第二条我能理解,但超跑怎么做到亲民?那岂不是变成了量产普通车。”
“当然不是,比如F1系列,虽然你决定停产,我可以理解。这是饥饿营销的一种手段,保证其超级跑车的稀缺性。但我们可以在原有平台进行私人定制。除了主打的系列之外,再推出为名人定制的低配款,吸引其粉丝购买,保时捷boxer不也才两三万英镑的售价?但并不影响他在车迷心中的地位啊。”
“那如何控制成本支出呢?”
“私人定制只向迈凯伦车友俱乐部的贵宾开放,我们卖得不仅仅是F1赛场上的科技含量,还要增加彰显其身份的高端定制服务,就要烘托并且营造出不是有钱人就能拥有的氛围。只针对伦敦、迪拜、港岛、纽约这些高端消费人群。要做到车还生产出来就已经卖出去,我们不是劳斯莱斯,但我们要做汽车中的Vertu!这样就既可以维护超跑的地位,还能让消费不起的人去购买低配版。”
“我明白了,你才是营销圈的高手啊。”罗恩点点头,已经明白他的意图。
诺基亚旗下的Vertu手机噱头十足,虽然一部手机售价4万美金,但仍然是被许多土豪挤破脑袋的抢购,这就是为了标榜身份的特殊性,有钱人的选择向来不屑于和普通人一致。
“另外,MG和罗孚你了解多少?”陈渤说完之后,又问道。
“破产了,BMW公司从收购之后在他们身上赔了30多亿欧元。”罗恩耸耸肩,“英国的汽车文化源远流长,这俩也不过是其中的两个而已,不能算太大众,但也有些知名度。相反他们旗下的美洲虎、陆虎、MINI要出名的多,不过几年前出售给了福特,及时止损。”
“如果我们通过这两个品牌进入民用市场如何?”陈渤又试探着问道。
“这……”罗恩犹豫起来,“这其中的产权有点复杂,我听说有两家来自华夏的汽车公司在洽谈收购,但是福特拥有品牌商标优先购买权,从两方洽谈变成了三国演义。”
“嗯,确实是这么个道理,但我们要进入民用车领域就还需要一个单独的品牌,不可能再使用迈凯伦。”陈渤叹了口气,“申城汽车公司的人找到我,想让迈凯伦从中间做个周转,不过我拒绝了。既然都在争,看来还是有些价值的,还不如我们直接夺过来。”
“福特现在亏损严重,之所以购买罗孚的商标,他是想将其和陆虎一块打包再卖出去,那价格可就高了。”
靠!陈渤心内暗自骂了一声,怎么忘了这一环节。陆虎的英文名是Land Rover,罗孚的英文名是Rover,摆明了前者就是一个衍生品牌,必然是合在一起才更有商业价值。
难怪福特当初为签这么奇怪的协议,而且BMW居然也同意了。
买陆虎?那是不可能的,一来价格高,二来过高的油耗和不断攀升的油价在欧美市场都不适用,光靠国内的土豪也撑不起来这个市场,完全就是个赔钱货。
他要买个中低档,稍微有知名度的汽车品牌就可以,不仅能在欧美有些销量,重点也能赶上国内的一波经济需求。不至于让迈凯伦这几年亏损得太厉害,尽管他能赔得起,但却不想闲着浪费资源。
那么多技术开发的投入,不利用起来还真亏啊。
“不如我们试试收购莲花?”
“莲花?它们在谁手里?”
但凡英国汽车品牌,都早已被国外资本收购,剩下的全是手工作坊生产的奇葩或者是老爷车,一年也没... -->>
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