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之后的几天，关于对晨华汽车的炒作计划，就开始进入到了紧锣密鼓的制作当中。
今年的京城车展是要定在四月二十一号，在京城的农展馆来召开的，这几年随着国内越来越多的人富裕了起来，也有越来越多的人把提升生活质量放到了首要的位置上。
而生活质量这个词，出了体现在人们的吃穿住用方面，还有一点就是体现在出行方面。
现在的京城，和浦海，还有羊城，深港这样的大城市，随着国内大学生的扩招，每年都会有大量的大学毕业生涌入到这几座城市。
而外来人口的增加，也给城市的出行带来的很大的压力，当城市的公共交通跟不上趟的时候，越来越多的人会把目光转移到私家车方面。
而且不光是这些大城市的人开始选择购买私家车作为出行代步的工具，一些二三线地区，先富裕起来的一批人，也开始纷纷把目光转移到了私家车方面。
就比如在长三角地区，和珠三角地区，这么两个全国范围内都数得上号的经济发达地区，越来越多的先富起来的人们，都开始考虑着购买一辆私家车，作为出行代步的工具。
而也正是因为人们有这样的购买需求，也让国内的汽车市场，尤其是私家乘用车市场开始逐步的走向了繁荣。
在2000年的时候。国内的民用乘用车市场。每年的产销量也不过就是一百多万辆。这个数字比起上世纪九十年代的七十多万辆来说，已经是有了大幅度的攀升。
当然这只是指家用乘用车，不包括面包车或者货车，重卡那样的大型车辆。
而等到2003年的时候，根据国家工信部做出的统计，在去年全国范围内，私家车的产销量则是已经达到了四百多万辆，而且增长的势头。现在看来是有增无减的局面。
这也让很多对汽车感兴趣的企业是摩拳擦掌，这两年不光是诞生了奇瑞，吉利，byd这样的企业，更是有海尔，长虹，国美，苏宁这样的做家电产业的企业，开始吧目光聚焦到汽车制造领域。
很多企业都在像国家积极的申请着乘用车制造执照，可惜就李逸帆所知。这些企业大多数的结局都是虎头蛇尾，真正能够坚持下来的也就那么几家而已。
现在的晨华。比起奇瑞和吉利来说，起步算是晚了，但是他的根基可要比奇瑞和吉利，不知道强出多少倍。
所以李逸帆对这次的京城车展是非常的有信心，他坚信，只要自己的两款车到时候推出来，那么肯定就会受到市场的欢迎，再加上适当的炒作，和合适的定价，那么这两款车势必会受到市场的追捧。
毕竟这两款车型，原本就是在上辈子，被市场检验过的车型，在上辈子就曾经都引领过一段时间的热潮。
而上辈子，要不是晨华汽车的经营方自己昏招频出，这两款车最后的结局，肯定不会是那样的凄惨。
这辈子，自己接手了晨华汽车，在接受了他们的技术根底的同时，自己可不希望，在走一遍他们走过的弯路和错路。
所以李逸帆坚信，只要道路正确，那么这两款车就肯定会大火特火。
不过现在已经不再是，酒香不怕巷子深的年代了，现在可是酒香也怕巷子深的时代，你的东西好，并不见得别人就知道。
现在的电视，报纸和网络媒体这么发达，要是不好好的炒作一番，那他才白活了。
所以他对这次由车托之家网站发起的关于晨华汽车的炒作是非常重视，不光是给他们送去了几台评测车型，还连带着给他们出了不少的主意。
原本他只是想简单的让李铮他们把自己晨华汽车的招商电话和招商公告，放到网站上的，可是后来李铮和潘想回去琢磨了一番之后，觉得那样做不太理想。
趁着现在离京城车展还有四十多天的功夫，不如干脆到工厂里去做几期特刊的专访，现已相片和文字的模式，把晨华汽车的形象展示给那些浏览它们网站的受众。
这样一来就会给人一种先入为主的思维模式，比如人们看来这些网络媒体上的报道吹嘘之后，就会知道原来在国内还有一家叫做晨华汽车的民营自主车企。
而且你看看人家工厂的里面多干净，多整洁，还有人家的生产线，那叫一个牛掰。
哎呦... -->>
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