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问题甚至都让四名飞行员有点后怕：他们平时是注意到了那个问题，但只能说注意到，因为他们是最好的客运飞机飞行员。
但四个人从来就没想过，那个他们会注意的小问题在关键时刻都会要人命！
通话好一会，最后张楠对着电话道：“知道20号法航在斯特拉斯堡飞机坠毁的事情是吧？
就是那个3.3度和11度的问题...你们可以在机场那边问问那个事故调查委员会的电话是多少，告诉他们问题是出在哪里，告诉他们，这叫脑残设计草芥人命！
...不，我不想当专家，就说是你和你的同事一起想到的。
就这样，挂了。”
老板一说这话，那就是最终决定，没得商量。
挂掉电话，看到餐厅里其他人基本上都在看自己，身边的阿佳妮和查理兹-塞隆都已经是眼里冒着小星星，连惊加上崇拜！
是崇拜，刚才那通电话牛爆了！
“看什么看？
有什么奇怪的。
我们的波音飞机其实和空客飞机有很多零件都通用，两个飞机制造公司说白了就是两家总装厂。
那个自动驾驶仪应该两边都用，很先进，在飞机降落前的下降时有两种模式。
一种是输入角度，比如3.3度，那个很小的显示器屏幕上就显示‘—3.3’；
第二种模式是输入“每分钟下降多少英尺”，因为显示屏就窄窄一条，还非常短，这个模式下如果输入的是‘每分钟下降3300英尺’，只需要输入‘33’，因为飞机要是一分钟都下降不了100英尺那就不叫下降。
这时候显示屏上显示的数字是‘—33’。
数字很小，—33和—3.3，那个点大概比小蚂蚁的脑袋大不了多少，专业坑人、脑残的设计！
很不幸，那名已经去见上帝的机长大概忘了转换自动驾驶仪下降时的模式，他是想输入角度3.3，因为模式原因，其实输入的是‘每分钟下降3300英尺’。
两者就差了个极不起眼的小顿号，机长和副驾驶都没注意到输入的数据是错误的！
如果那些个事故调查人员去计算模拟一下，每分钟3300英尺，在加上当时的速度，那架倒霉的飞机正好应该是以11度的俯冲角在下降。
就这样，明白了吗？”
一说完，查理兹-塞隆和三名红魔鬼居然一同鼓起掌来！
这下害得其他人也起身在鼓掌，张楠不得不起身抱拳四下致意，大家这才安稳下来。
红魔鬼们是真的佩服这个老板，就看了段新闻就发现空难中的很大一个问题：这种跨行业的分析，那是对平时生活细节的注意同严密而又发散的思维精妙结合后的结果！
这样的分析能力，培训后都能去当研判人员。
不过也有人心里笑笑：跟着张楠最久的那些人知道这里边一定有其它问题，因为老板的数学成绩绝对烂到家！
张楠绝对算不出来“每分钟下降3300英尺、速度与角度”之间的关系，那对他而言是毫无意义，也如同天书一般的知识！
没办法，中学数学没学好。