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料电池和离子聚合物电池这两种新型地电池领域以及与此相关地配套领域。”
燃料电池？离子电池？听到吉尔这么说。在场地记者们一阵愣神：大家多少也能够算得上见多识广。
道燃料电池和离子电池是怎么一回事：世界上的石)4是越用越少，而且总会有用完的那一天。那么石油用完了怎么办？最好的办法当然是寻找更好的替代能源！
未雨绸缪，现在世界各国现在都开始寻找在将来能够替代石油的能源，生物燃料已经得到了应用，但毫无疑问，从实用性上来说，电能才被公认为是替代石油能源的最佳的选择，在过去的这100年的时间里，电能被人戏称是“人类最好的仆人”，虽然有点儿戏谑的味道——这位仆人可是电死了不少人——但大家都知道，这是代表着世界能源发展方向的一个趋势：即使是汽车上，也少不了各种电子设备。
现场的记者们当然也都知道，离子电池和燃料电池的的优点：不同于传统的电池有充电惰性，用的时间长了之后电池的使用寿命就会逐渐减短，从理论上来说，离子电池是不会出现这种情况的——实际当中也会有这种情况出现，要不然为啥离子手机电池使用一段时间之后，电池使用时间也会缩短呢，只是性能比电池好的多而已——而且与传统的电池相比，离子电池最大的优点就是他的能量密度大，也就是说，同等的体积下，离子电池储存的电能比电池更多。
相对于离子电池这种需要充电的电池，燃料电池与其说是一种电池，到更不如说是一座几乎无污染的发电站。燃料电池，顾名思义，只是从字面意思上理解，就可以知道，这种电池同传统的发电站一样也需要燃料，但不同于传统发电系统是由煤或者各种燃料油等需要经常添加燃料的方式，燃料电池的最大的优点就在于，只要给它添加所必须的燃料，燃料电池就可以长时间的运行发电，现有的燃料电池发电项目，添加一次燃料甚至可以维持三个月以上的发电时间，是目前来说仅次于核电站的发电项目。核电站那不用说了，添加一次核燃料最少持续运行1年以上。
现有的火力发电站自然需要每天不停的用煤，水力发电也有其局限性，受季节的影响很大，尤其是在枯水期，很可能整个水力发电站的发电机组连一半的发电机组都能发电。只有燃料电池没有这些限制，就如同一辆车一样，只要能够解决燃料电池的燃料问题，随时走到哪里都能够发电。
但这两个项目有优点自然就有缺点，首先来说离子电池，姑且不说现在离子电池基本上的技术难题都已经解决，并且现在已经成功的得到了应用，艾丽丝集团能不能避开这些专利陷阱，现在困扰离子电池迅速普及的最大问题就是如何解决离子电池的成本居高不下的问题。
在场的记者们一阵疑惑：难道艾丽丝集团在这方面已经有了自己的技术储备，并且能够成功的避开这些离子电池的专利冲突？可从来没有听说过这个消息啊？
再说燃料电池，现在的燃料电池虽然前途很光明，但成本实在是昂贵到要死，因为需要用到几种地球上储量极其稀少、价格极其昂贵的贵金属，即使是现在最先进、成本最低廉、体积最小的日本东芝公司的“pc25d”现场型磷酸型燃料电池发电项目，发电量为200千瓦，但重量却达到了惊人的16吨。至于成本，是每千瓦1500元，这么算下来，这么一个燃料电池组的成本就是30万美金，实在是让一般人无法承受。注意，这还是成本，实际的销售价格则更高，鉴于这种燃料电池的高科技含量，售价至少也要在50万美金以上，这还是卖给熟悉的老客户的价格，否则价格则是翻倍的增长。
这还只是燃料电池当中相对简单的技术，至于便携式燃料电池和能够用在汽车上的可移动燃料电池这两种全新的燃料电池，则直到现在连实验室产品都没有推出来。这还是欧美日国家发展了几十年的结果，成立只有十年不到的艾丽丝集团，怎么可能掌握这种代表着世界能源产业顶尖科技的技术？
还有最重要的一点，也是制约燃料电池发展最关键的一点，那就是现在最先进的氢燃料电池项目，其中氢气的制取与储存实在是个大问题，而且一个到现在仍然让在燃料电池方面取得了很多突破的国际大公司都挠头不已的大问题：氢气的制造成本居高不下。