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最重要地事情，这件事对公司将来的发展实在太过重要，为此张岚和小晨曦特意跑了一趟哈尔滨，专门蹲在那里盯着，唯恐出现了一点问题。
既然是f1赛车上面专用的东西，自然一切所需要的材料都是选择最好的，价格不是考虑地问题，一切以质量和性能为先。
秉承着这一理念，张岚吩咐他们，不要怕花钱，只要是合适的材料，再贵也用！自己的老板都如此的重视，李大工程师和哈工大特种陶瓷研究所的周教授和雷教授自然不敢怠慢，三位技术精湛的老专家亲自上阵，确保这次的作品能够万无一失。
等两套特别订制的刹车做好，时间已经进入了五月底，空运时间上没有问题，但张岚却担心机场方面给耽误了，英国人拖沓的习惯那可是举世皆知。
安全起见，为了保证法拉利在六月九日英国站银石赛道地比赛能够使用上这款全新地刹车，张岚只得在再次让艾丽丝帮忙帮两人办理去英国的手续，自己和小晨曦亲自赶去英国将东西送过去。
好在艾丽丝地办事能力真的不是盖的，六月二日，短短的几天时间，艾丽丝已经将两人的出国手续办妥，张岚和小晨曦立刻带着已经做好的四套刹车直飞伦敦，与法拉利车队以及艾丽丝会合。
抵达的时候已经是六月三日，不过还好，这个时间赶到英国，还有留给法拉利车队四天的时间，让他们有相对充足的时间对新刹车进行安装调试以及进行车手与赛车的磨合，总算不会耽误车队在六月七日进行的自由练习赛以及六月八日进行的排位赛。
法拉利车队还算大方，热情的邀请艾丽丝公司的主要领导---其实最主要的就是张岚、小晨曦以及艾丽丝三人----来车队参观。到底是老牌车队，虽然这两年车队战绩不好，但底蕴还在，法拉利车队的严谨就如同一架精密的仪器一般，每个人都按照既定的工作步骤进行着精确地运转，综合起来，便成了让人望而生畏的法拉利车队。
只是短短一天的参观，便让三人受用无穷，只是在书上看到的，远远不如在实际当中看到的来的震撼，通过这次的参观，让张岚对车队今后的发展又有了新的思路。
只是在刹车安装调试的时候，刹车所表现出来的性能便已经让法拉利车队的技术人员赞不绝口，连称从没想到这世上还会有性能如此优秀的制动产品。虽然还没有实际上赛道测试，但这款刹车已经给了法拉利车队上下无尽的信心。
按照f1的规定，车队只能在六月七号这个规定的练习时间进行车手与车辆之间的磨合练习，其他的时间一概不允许进入赛道进行适应性训练，因此尽管张岚和法拉利车队上下同样对新的刹车充满了期待，却也只能焦急等到六月七号正式的练习赛的时候才能真正见识这款刹车的绝世风采！
尽管如此，张岚依旧满怀信心，不是因为别的，一个是因为自己熟知历史发展的趋势，另一个原因正是因为自己的车队已经正在使用这种新型的刹车产品，自己的车队正是张岚信心的源泉。
按照历史上正常的轨迹，1991年至1993年这三年时间是法拉利车队历史上最黑暗的三年，因为在长达三年的时间里，法拉利车队在长达三个赛季整整四十九场比赛当中甚至连一次分站赛冠军和一次杆位也没有夺得过，法拉利车队仿佛是被恶魔下了诅咒一般与任何冠军无缘，只是独自踯躅的在泥潭之中艰难前行。甚至直到1995年，法拉利还没有什么起色，五年的时间里法拉利车队总共夺得两个分站赛冠军和四次杆位，这段时间，是法拉利车队历史上最黑暗最糟糕的时刻，一直到1996年舒马赫加入法拉利，法拉利车队这只昔日的速度之王才终于找到前进的方向。
六月七日，星期五，在忐忑不安之中，法拉利车队终于等到了期盼已久的自由练习赛时间，两名车手阿莱西和莫比德里分别登上自己的赛车，缓缓的驶出了维修站。受法拉利车队车队的邀请，艾丽丝公司的几位老板也有幸以法拉利车队工作人员的身份进入了法拉利车队的维修间，通过法拉利车队的监视器画面观看两辆赛车的实际测试情况。