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为了照顾交流学生的旅途疲乏和时差等原因，第二天的集体活动一直到了当地时间早上十点才开始，举办方将所有的交流学生都集中了起来，除了参观一些预定好的景点之外，还要安排好他们今后半年当中在巴黎的生活问题。
范无病留下了两名助手，单独跟举办方交涉童小芸的问题，自己就跟其他的高官们一起，在空中客车公司派过来的人陪同之下，前往空客总部做调研。
空中客车公司是由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司和英宇航系统公司共同拥有的，包括了德国、法国、西班牙和英国的公司，是一个航空联合体。 他的成立本身就是为了应对美国飞机一统天下的局势的，目标就是要超越波音和麦道公司。
空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的产品，但在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车a340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。 虽然空客公司的大客机项目虽然已经启动，但是在目前而言，五百人左右座位的大客机，依然是波音公司一支独大，他们想要占领这部分市场，还需要等到a380问世之后才有这个机会。
就目前而言，空中客车公司对于开发五百到八百座级大型民航运输机非常热衷，意在抢夺由波音公司把持的大型客机市场。 同时公司也提出了对未来民用航空发展地推断，认为未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了枢纽辐射的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空客公司人员虽然知道了范氏投资集团有意购买自己的飞机，但是对于具体的机型和数量都不甚清楚。 毕竟他们得到消息的来源是从中国政府方面，近来两国政府在关于外交关系正常化的谈判之中。 中国方面提出了有可能会在空客公司下一个三十亿美元地订单。
这个意向让空客方面感到非常兴奋，这并不是中国的航空公司第一次采购空客公司地飞机了。
从一九八五年，中国民航总局引进空客公司的第一架飞机开始，购买空客飞机最多的应该属东方航空公司，他们已经陆续定购了十五架空客飞机，而在去年，北方航空公司也定购了六架a300-600型号飞机。
虽然范无病以前也在电视上看过飞机生产厂房的景观。 但是这一次亲临其境，还是感到有点儿震撼，怪不得这里能够放下这么大的家伙，厂房好大啊！
据那个接待的负责人宣称，他们现在大概有四万名员工，分布在四个国家的各个工厂里面，假如今年能够拿到大量地新订单的话，可以再解决几千个就业机会。
“这就是差距啊——”范无病对身边的一个工作人员说道。 “几十亿美金的订单，只是增加几千个就业机会而已，假如是在我们国内的话，需要多少人来完成呢？”
众人不由得摇了摇头，国内现在也就只能是劳动密集型产业，在这些高科技项目上没有一点儿竞争力。 想要通过引进国外的二流甚至三流技术来获得整体发展，来改善国内的技术层面，实在是一件遥不可及的事情。
那个陪同他们地法国人听不懂中文，而翻译是范无病自带的，自然不会将这个几十亿美金的订单的话题透露给他，否则的话，相信喜欢闹腾的法国人一定会提前开香槟庆祝地。
欧洲这边儿现在是要捆到一块儿搞联盟，以应对强大的美国，中国市场就是他们全力争取的重点，毕竟纵观世界各国。 只有这一块儿市场是基本空白的。 一旦中国人习惯了购买空中客车公司生产的飞机，那么订单自然会源源不断地增加。
法国空客本部的人在待人接物上实在值得商榷。 面对这么大的潜在客户的来访，也就是派人陪同参观了一下，中午的时候请了一顿工作餐而已。
至于说工作餐的质量，范无病觉得，欧洲人开始普遍肥胖大概就是这个原因，膳食上面地搭配有点儿不合理了，感觉就跟用饲料来圈养工人一样。
大家跟着范无病久了，也学会了他地刁胃口，因此对于空客的安排都感到有些不适应，最后还是回到酒店之后，又补了一顿午餐。
接着范无病发现自己又遇到一个问题，就是他地移动电话是模拟信号的，而欧洲这边儿已经是数字模... -->>
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