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，等一场这边疏通了之后，再把那些车辆从二场取回来解体或编组，这是肖远航能想到全部办法了。
但是，二场就那么几条线路，存放车辆的能力有限，而且二场每天还有二场的作业任务，这只是暂时救急的办法，解决不了根本问题，今天把车辆分流到二场，二场的编组也占满了，明天呢？明天怎么办？距离实现安全生产1000天还有4天的时间，剩下的3天时间怎么办？如果没有办法彻底解决这个问题，等不到实现安全生产1000天，古河站就彻底瘫痪了！
在运转车间食堂吃了早饭，肖远航回到了自己的办公室，坐在办公桌前苦思苦想着解决办法，面临着这样的难题，古河站本身是没有这个解决能力了，只能救助于分局和铁路局，让兄弟站段为古河站分担一部分压力才能解决这个问题。
等到早上7点半，黄勇和罗光喜他们都来了的时候，肖远航找到他们汇报了古河站现在的真实情况，请求铁路局和分局想办法解决古河站的这个难题。
现在路局和分局是全力保证古河站的安全生产1000天，一切工作都得给古河的安全生产1000天让路，黄勇当即就组织召开了会议，研究解决这个问题的办法。
无论是黄勇还是罗光喜，都是运输方面的专家，手下的手更是这方面的行家里手，他们有的是办法解决这个难题，如果说举全铁路局和分局之力解决这个问题有点小题大作了，只要调动周边的几个编组站，命令他们以古河站为中心进行工作，完全可以解决这个问题，不过，周边的几个编组站得付出巨大的牺牲。
黄勇的开场白铿锵有力：“非常时期必须采取非常的措施，现在全局的重点就是确实古河站安全生产1000天的实现，以及古河站的畅通，刚才肖站长已经向大家通报了古河站面临的难题，大家都谈一谈如何解决这个难题！”
罗光喜说：“黄处长，我们只能采取让古河站周边的几个编组站为古河分担压力的办法，一是发往古河的货物列车，尽量采取编组直通流的办法，减少古河站的作业量，使这些车辆能快速的中转出去，另外，对于古河站现在积压的车流，可以开行小运转列车，把其分流到古河附近的丰堡、阳镇、宝屯、南山城子站暂时停留，在这4个车站有能力的情况下把同一方向的车流解编出来，既然解决了古河站停的压力，也减少了古河站的作业量。”
黄勇点了点头说：“罗局长的办法很好，很实用，我十分的赞同，大家看看还有什么办法？”
和黄勇一起来的运输处高级工程师关海明说：“黄处长，我看可以这么办。命令松江和春城站，凡是发往辽城以远的车辆，不再经由古河车站，改由经由春城至辽城路径运行，古河至松江间各站，古河至春城间各站装车的辽城以远车辆，不再经古河站编组走古河至辽城的路径，而是反向经松江和春城编组，经由春城至辽城路径运行，这样能极大的缓解古河的压力！”(未完待续。。)