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调车区长马上让在屋里的几个职工把工具打开，肖远航一看，每个工具箱里都是乱七八糟装满了东西，乱糟糟的与工作有关的备品根本没几样。肖远航指着其中的一个工具箱对唐正林说：“正林，所有的工具箱必须马上进行清理，凡是与工作无关的东西必须全部清理出去，而且，工具箱中的备品要定位摆放，你们车间研究一下，拿出一张备品定位图，什么备品放在什么位置都具体规定出来，如果有不按要求摆放的，当月考核减分！”
“好的，肖站长！”唐正林虽然觉得肖远航对工具箱里面的东西如何摆放都要求这么严有些过份，但还是答应了下来。
其实，肖远航的这些要求都是后世内务管理最基本的要求，提前拿到这个时代当然有些不适应，但是肖远航却顾不得许多，不给铁道.部的调研组拿出点打人的东西，怎么能对得起这千载难逢的好机会呢！
走进了调车区长的办公间，椭圆形无遮挡式的大窗户，把整个调车区的东南西站场线路$ ()以及编组线尽收眼底，窗户前是一张斜面的大办公台，办公台是实木制造的，上面压着一张大有机玻璃，办公台虽然十分的陈旧，有的地方油漆已经剥落露出了本质的本色，但办公台十分的完好。
肖远航当车间主任的时候曾经询问过这种办公台使用多长时间了，有的调车区长说至少得十年以上了，有的说得有二三十年了，有的则说，我参加工作都二十多年了，但自从到调车组工作，区长一直用的就是这张办公台，从来都没有换过！
询问车间的老人。他们说总有二十多年了，可具体有多少年他们也记不清了。肖远航依此判断，这种样式的办公台至少在二十年以上，而且现在运转的几个调车区都是使用这种办公台，可见那时候的办公台的质量是非常的好。
既然是老老年用的东西，又没有破损，肖远航便决定不予不更换，这种陈年的老台子更能说明问题。
看了一眼台面上有机玻璃下面压着的车辆占线图，下面用大张白纸画得占线图已经发黄，估计至少得五六年没有更换了。办公台不换以及展示艰苦奋斗的工作作风。而办公台下面压着的占线图纸发黄得很严重了，如果不换的话，领导看到之后就会认为工作作风不实，眼睛没有东西。
于是，肖远航指着玻璃板下面发黄的占线图说：“正林你看，这纸都黄成这样了，我估计拿出来一碰就得碎，各个调车区都立即换上新的。”
唐正林这次答应得很痛快：“好的，肖站长。我们马上就换。”
肖远航看着车辆占线板上用红蓝铅笔记载着各条线路里停留车的到站，因为到站的站名都是用国语注音字母拼写而成，他根本就没有几个认识的。他当运转车间主任的时候，也专门询问过。大家都说一直以来就是以这种方式记载站名，因为简单方式，记录速度快，站调、区长和车号那边都喜欢用这种方式做速记。
肖远航询问是从什么时候起使用这种方法记载的。但是没有人能说得清楚，于是在春节走廊慰问离休老干部的时候，一位80多岁老干部说。1948年他到古河站工作时，就是用国语注音字母拼写方法记载站名，一直流传到现在。这名老干部读过国小六年，他说这套国语注音字母是国民政府教育部规定，即使中华人民共和国成立之后，小学教育也一直沿用这套国语注音字母，直到1958年我国公布了现在用的《汉语拼音方案》后，才结束了国语注音字母的历史，这套记载方法是从解放前一直沿用到现在的。
现在在职的许多人当然不会国语注音字母，他们学的都是现在用的汉语拼音，但是大家手里都有一套一些常用站名的国语注音字母对照表，学徒的时候就是死记硬背，工作起来特别的方便，如果出现了这套对照表里没有生僻的站名，就直接用汉字写在占线板上，因此，大家会用却说不出来出处。
看完一调区出来，唐正林小心的问道：“肖站长，咱们去二调区看看？”
肖远航说：“二调我就不去了，运转几个调车区的扳道房状态都是大同小异，其余所有扳道房包括信号楼，都按我对一调扳道房提出的要求办，我给你们一周的时间，一周之后我会亲自下来检查，达不到要求我就扣你们的奖金！”
唐正林和... -->>
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