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睛一转，虽然没有再继续问下去，却是将这件事牢记在了心头。她虽然不大操心这种事情，但是也听说过，这机场高速路，简直就是一只下金蛋的母鸡，当年由帝都市交通局利用财政资金和部分银行贷款建设的帝都机场高速公路，总投资不过十二亿元，其中银行贷款也就八亿元，从开通之时开始收费，到去年为止，年平均收费高达两亿三四千万元，总收入已经超过了十四亿元，可以说，最多有个两三年时间，所有的投入加上贷款产生的利息，就可以全部还清了，而它的收费期据说还有二十多年，那岂不是余下的全部都是利润！
一年两亿三四千万，二十年就是四十多亿元！而且是稳稳地，不管经济形势好坏，都可以拿到手的收入。如果再算上，日后车流量的进一步增长，这笔收入只会多不会少！这样一笔巨额收入，会令很多人动心的。柴靖玉突然想起来，要是这样算起来，方家和郭家联合投资建设的京济高速路，那岂不是同样也是一个下金蛋的母鸡？
京济高速路和京济城铁轨道交通线都是郭老爷子出面，由郭家和方家共同投资建设的，一九九五年动工，一九九七年，香港回归前就正式全面通车，成为了帝国都市区通向济州区的主要干道。可以说暂时性地彻底解决了两地之间的交通拥挤现象。
柴靖玉曾经亲身体验过，无论是京济城铁轨道交通线，还是京济高速路，档次和质量都明显地优于帝都的其他高速路和地铁。不说别的，双向八车道的路况，就令走习惯了其他双向六车道的人们眼前为之开阔了很多。而且，更令开车人满意的是，京济高速路的收费站从开始通车的时候，就实行一条自定的规定，当排队等候交费的车辆超过了一百五十米时，就会主动开闸免费放行，以保证车辆的快速通行。
对此，帝都的其他高速公路经营人自然是倍感不满，因为人们都常常以此来指责他们掉钱眼里了，明明在上下班的高峰期里，车流就容易拥堵，收费站的存在，更是加剧了这一现象的发生。
但是他们恼怒之余，却也无可奈何，因为这条高速公路是郭家和方家联合投资建造，投资了数十亿元，市政府财政没有出一分钱，当时就答应了这条路的经营权在郭家和方家的手中，市政府不能随意干涉。
如果说是郭家和方家是随意提高过路费，那市政府还有理由说说，可是如今人家是为了保证交通的顺畅，主动让利给来往车辆，这一天早上晚上各一两个小时，一年下来，让利也是相当地可观，如果说还要指责对方，市政府的头头都没脸见人了——这可是帝都，不是边远地区山高皇帝远的地方，市里有着上百个大使馆，常住外国人就要数以十万计，这种颠倒黑白、罔顾事实的事情是真的没法子干出来的！更不要说，郭家如今是香港豪门中的豪门，方家也是国内的知名商业家族，又与国家上层一些领导来往密切，这有些龌龊的事情，就更没法子干了。
结果就是京济高速路继续着他们与众不同的“政策”，而其他高速公路的经营人也就忍受着市民们的不满，这样子僵持下来了。
“哎，我说明远，你当初是不是就盘算好了，算准了京城的房价一定会涨？”柴靖玉凑到了方明远的面前，正色道。
当初郭老爷子与市政府达成的协议是，郭家负责将京济高速路和京济城铁轨道交通线建设完工，京济高速路交由郭家经营三十年，京济城铁快速路则是交给市政部门运营，则作为回报，京济高速路和京济城铁轨道交通线并行的那一段长约十五公里的地段，道路两边一千五百米以内的地皮，都交由郭家开发，而余下京济城铁轨道交通线地段，道路两边一千米以内的地皮，也归郭家开发。
郭家与方家在建设京济高速路和京济城铁轨道交通线的同时，也对这道路两旁的地皮进行开发，主要是建设住宅小区，等两条路建设完工后，道路两旁也齐刷刷地出现了两排高层住宅楼。而更令人们感到诧异的是，这些住宅楼，居然是只出租不出售！但是由于有方便快捷的交通，还有稳定便宜的房租，这些住宅楼得到了那些来帝都工作尚未有属于自己的家的外地人的热烈欢迎。
而到了现在，随着市区的拆迁工程进行，大家才发现，原来这些住宅小区都是位于好地皮之上的！在佩服方家和郭家的远见之余，于是有不少人，都将主意打到了这些地皮和住宅小区上！