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内人士，从什么都知道的汽车制造业从业人员的角度出发，他们这些设计师是觉得内饰是可以忽略的。只需要满足最基本的需求就可以了！然后其他的成本转移到了性能上面，那不是很好么？到时候车子又安全又开的爽！这就像是经历过非常非常多女人的男人，跟太多太多漂亮妹妹发生过恋爱关系，也见识过太多太多漂亮女人背后的样子，所以这男人都已经到了对美女免疫了，已经看到美女没有那种追求的冲动了。在这么一个情况下。他会找怎么样的女人？当然是让他感觉舒服的，是温柔贤惠的是不让他操心的，是让他省心的，是不用让他整天猜她在为什么生气的！但是这样成熟男人最终想要的女人呢，真的介绍给了社会上大多数男人，人家是不爱要的！人家还没经历过那么多女人，或者人家还有一些爱面子，人家还是喜欢漂亮女人，哪怕漂亮女人脾气可能差些……
因此这些设计师设计出来的汽车不太好卖，那也是一定的。因为相对来说，这平衡性做的太极端了！但是另外一方面，这种极端的平衡性又会吸引一些极端死忠粉！没错，就是对车子的理解和设计师差不多的人，会被圈粉之后爱的无以复加！在通用入主了之后，不是没有想过让这些设计师们转型，但是转型的新闻刚出来，立刻各种死忠粉就来抗议了！这一下子就让通用纠结了，如果要转型未来可能销路好，但是近几年基本盘肯定完蛋！如果继续走之前的路，就只能拼命看看能不能把销量弄上去，但是要弄销量上去还真难！这也是为通用努力了好几年，最后才把萨博的销量弄到15万的水平——其实也就是跟韩国双龙差不多！
而在这个时候，一个中国老板来收购了，要领导者萨博去开拓中国市场，刚开始萨博的设计师们都很反对，他们觉得成熟的欧洲市场和美国市场还没开发完呢，去开发不成熟的中国市场？那边的消费者能欣赏这种极端的萨博车么？但是后来贾鸿渐亲自过来跟设计师们的交流，让设计师们愿意尝试一下。贾鸿渐说了，是，中国市场还不成熟，消费者也不成熟，但是这样也有个好处，那就是国际巨头还没有统治这个市场，而且这个市场还在快速发展！如果这个时候萨博汽车过去圈粉的话，那可是能圈不少！虽然说中国没有什么消费者听过萨博的名字，但是这也代表萨博在中国就没有了以往的包袱！他们不必在中国还生产欧洲那种被粉丝限制的极端的萨博车！他们可以在中国尝试普通一些的车！
然后贾鸿渐给了他们一个项目，让他们来尝试设计正常一些的车。但是因为多年做习惯了极端的萨博车，现在真的让他们在有限预算的情况下去研发一个平衡性比较好的SUV，他们还真一时间不知道该怎么做——他们入行之后一直在设计性能极端然后配置、性价比稀烂的产品，虽然他们想要动手设计平衡的汽车，但是真的现在让他们动手来干第一个项目，他们真有点手忙脚乱，真有点摸不准怎么平衡！要不怎么说平衡是一个艺术呢！这就有点像是电影的文艺元素与商业元素的平衡，人家电影的平衡也是一门艺术，要能做好很不容易。一个一直拍文艺片的导演，拍了十几二十年了，终于有机会可以拍商业片了，老板要他拍一个投资不是很大，然后文艺性和商业性要结合的影片，这导演肯定也一下子有些手忙脚乱，有些不知道怎么平衡文艺和商业啊，以前没这么干过啊！
但是这次会议，却是给他们指出来了大概的平衡点在哪里！却是告诉了他们大体怎么平衡——平衡的难点就在于像是按水缸里的瓢，按下去了这个，别的起来了。一个汽车要设计的平衡，这是挺有难度的事儿，成本是要固定的，厂家高层对于产品的价格和成本，那是有严格定位的。在这么一个情况下，成本确定了，那么性能高了，配置就别想好，配置好了就别想性能好！想要有天窗想要有真皮坐椅中控台，想要有很大的触摸屏，想要有电热座椅，想要有无钥匙驱动？那就别想动力方面表现的好，否则什么都好了这价格也都上去了！
设计师们之前就是不知道到底应该怎么平衡配置与性能，但是贾鸿渐明确的告诉他们了，配置优先，性能可以弱一些没问题，消费者不会在意的，他们会买单的！听到了对中国市场很懂的老板都这么说了，设计师们当然一下子心理就有底了！所以会议之后一帮子设计师们才会沉浸在思考中，思考具体怎么按照贾鸿渐的指使来平衡汽车啊！(未完待续。)