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这些技术，他们企业假设能赚钱的话，搞不好一年利润的一半都要砸进去呢！更何况这企业还赚不了钱！这种做科技研发的，从来都是要烧钱的，从来没有说可以少花钱多办事儿的！
因此，不管是谁来当萨博的亲爹，不管是谁买了萨博这么一个公司，只要是买了之后还让萨博自己这么全面研发，那必定萨博是要不断亏损的！而萨博这么一个公司呢，又各种死硬，还各种讲究自己公司的传统，一个个公司里的瑞典研发人员那就像是瑞典路面下面的永冻层一样硬的不得了，人家根本就不停通用集团让他们停止研发的命令！那么贾鸿渐要怎么改造萨博这边的问题呢？在之前跟萨博白领们的交流过程中，贾鸿渐已经许诺了不会削弱萨博的自我研发能力，也不会削弱对萨博的研发投资。虽然说贾鸿渐并没有答应让萨博变成一个独立运营的子品牌，一个除了老板是华夏汽车之外什么都跟华夏汽车没啥关系的子品牌，但是贾鸿渐用接下来的设计说服了这么一帮瑞典挑剔的设计师以及工程师——把萨博的研发中心变成整个华夏汽车的研发中心！
没错，既然说萨博的研发中心跟他们本身公司的体量不匹配，自然就有两种解决办法，一种就是干脆把萨博的研发中心关闭或者削弱，还有一种就是干脆增强！把萨博的研发中心增强之后，让萨博品牌和这研发中心脱钩，让研发中心变成了华夏汽车的欧洲研发基地，这不就很好了么？这样以来这研发中心需要的资金，直接就是总公司也就是华夏汽车拨款，而华夏汽车担负这么一个研发中心是丝毫问题都没有的！同时萨博品牌跟这么一个研发中心脱钩之后，又可以专心的进行制造也销售，不用他们自己再投资进行研发，至少这样一来账面就能好看很多吧？甚至搞不好这么一分离之后，第一个季度就能实现扭亏为盈，就算不能扭亏为盈，那亏损的数额也会大大的降低！
而同时呢，这欧洲研发中心研发出来的各种成果，当然就不是说跟萨博没有关系了，各种研发出来的技术当然还是萨博优先使用了——毕竟萨博到时候就是华夏汽车旗下的高端轿车品牌，当然是具有优先采用各种高科技的资格了！就像是特斯拉作为华夏汽车的电动高端汽车品牌，那自然也是有资格获得各种高科技的优先使用权的！这样一来，萨博本身也不会受到什么影响，这不是对大家都好的一个改变么？
其实这也就是萨博和华夏汽车正好互补，才能达到这种稍微一改就能让双方都得利的效果。而通用来，就达不到这种效果——人家通用本身就是世界汽车巨头，人家本身研发能力就很强了，还怎么需要萨博来研发了？甚至可能在人家看来，萨博的研发成果几十年下来可能也就那么几个让通用觉得挺有趣的，可以借鉴一下的，别的技术绝大多数都是不如通用的。在这么一个基础上，让人家通用每年还接受萨博自己投资研发导致各种亏损，他们肯定不乐意啊！这就像是一个小贵族没落了，然后跟一个大贵族联姻了。这小贵族家里的女儿嫁到了大贵族家里，然后这小贵族的女儿觉得娘家怎么说都是贵族，每年都要从婆家这边弄点钱回去补贴娘家，让娘家摆谱保持贵族的地位。但是在婆家看来就不一定看得上了，人家可能还觉得你们一小贵族破落户，老老实实过日子就得了。哪怕是贵族，也稍微适可而止一点，每年钱花摆谱根本就不是小贵族的档次了，这是几个意思？
但是这萨博跟华夏汽车在一起那就完全不一样了，这华夏汽车就相当于是一个后起之秀的资本家家族，赚了不少钱了吧就是没有什么底蕴。娶了这么一个小贵族家里的妹子，也到是心甘情愿的可以给对方家摆谱烧包，这样也能带着自己这边混进贵族圈儿，而且也提升了自己这边的底蕴，让自己这边不再看起来像是暴发户，那不也挺好么？
本来华夏汽车就是因为靠着营销才在中国市场上做大的，本来华夏汽车就没有什么技术储备，主要靠着是当年外国车企没有重视中国市场这么一个空档，抓住了机会一飞冲天。而到了现在，外国车企越来越重视中国市场，会跟华夏汽车发生的竞争也越来越多，而华夏汽车也是时候把目光放到海外，去开拓海外市场了。在这么一个情况下，萨博的麻雀虽小五脏俱全的研发体制，那可不就是正好对上了华夏汽车的胃口了么？(未完待续。)