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然后通过数据链直接把信息共享给了战斗机，战斗机飞行员直接就能知道敌人在什么方位距离多远？甚至几家战斗机之间还能通过数据链合作，可以一个战斗机锁定某架战斗机，然后另外一架战斗机发射导弹去打被锁定的战斗机……然后贾鸿渐把汽车上网的这么一个设计，说是从战斗机等军用飞机上的数据链得来的灵感，这不就完了？这一下子不就让挪威的工程师设计师们觉得贾鸿渐简直天生就应该是他们其中一员？
然后像是什么汽车的车载电脑信息向普通用户开放的问题——以前几年的一些汽车呢那真的是开始了数据化改造，什么汽车的发动机管理软件啊什么变速器内置固件啊，那都是数据化改造的一部分。一些豪华车那真的是车检的时候只要拿数据线连上了发动机啊或者是变速箱就能看到密密麻麻的程序数据啥的。但是这些东西是不向消费者公开的！只有专业人士才能接触到！而贾鸿渐他们的设计呢，那就是把这种车载电脑和中控台上面超大的平板显示器联系起来，然后通过内置的新安卓系统以及重新设计过的汽车数据化针对消费者的前端界面，这就能让消费者们直接通过中控台就看到各种汽车内部的信息！
比如说发动机运转状况啊，变速箱运转状况啊，胎压如何啊，油量详细还有多少升啊，现在每公里平均消耗了多少油啊，车子的电瓶有多少电啊……这些东西其实真的说起来并没有太革命性的功能，但是能让消费者觉得接触到了以前他们接触不到的内容，让他们觉得可以对自己的车子了解的更加详细！然后再贾鸿渐进行一番话术之后，这么一些设计就变成了他贾鸿渐从战斗机座舱仪表数据化改造得到的灵感——现代的战斗机都进行了航电改造，都加入了一些多功能显示器。这些显示器可能就一两个两三个显示屏而已，可能一个个的显示屏也就是10寸上下，但是周围有很多按钮，通过按不同的按钮就能显示各种不同的信息。从什么高度啊、飞行状态啊再到飞机各种武器状况啊或者是地图之类的。贾鸿渐表示他是从这些战斗机设计里面得来的灵感，所以他要在汽车里面也做出来这些玩意儿！
这多让萨博的工程师们和设计师们把贾鸿渐当成知己啊！那是必须的！要是真的说起来，贾鸿渐说的这些设计，那一个个的都是皮毛！一个个的都是别家可以快速抄袭的东西，完全可以说就是一拍脑袋想出来的那么一个小点子小学头而已。但是这些东西经过贾鸿渐的三寸不烂之舌，就变成了他如何如何的以战斗机为蓝本考虑汽车应该怎么设计，就变成了他年纪轻轻却好像是自身的萨博设计师一样，完全再以一种萨博的哲学再思考怎么设计汽车！经过了这么一番详谈之后，当夜幕降临的时候，这么一群设计师和工程师那简直就是成为了贾鸿渐的粉丝了，简直就成为了贾鸿渐的拥趸了！
而在这么把自己的形象卖给萨博的设计师以及工程师的时候，贾鸿渐还不忘记加入自己的一些私货。比如说悄悄的引导这些人思考怎么把产品设计的可以更加让公司好！让公司好，并不一定代表着就要把车子的设计理念给改变了，并不代表说要把以前萨博那么一种投入大钱进行研究的作风给改了！贾鸿渐选择劝说的方法呢，那就是建议大家把萨博车的售价从奥迪的价格改为类似保时捷的价格！开始走高档路线！
本来嘛，一个车子成本居高不下，销量又不怎么样，那么就只有两条路可以走。要么就是放弃自己的特点，压低成本，然后把销量搞上去，开始玩儿以量取胜。这么一条路走起来呢，那就是跟奥迪差不多了！而另外一条路，也就是既然成本压不下来，干脆不如提高售价，干脆不如把产品进一步完善，然后直接往高档路线上走，直接从奥迪变成保时捷拉倒！这样销量哪怕还是低，可是单品的利润增加，这也能让企业扭亏为盈不是？而贾鸿渐给萨博的工程师以及设计师们灌的心灵鸡汤呢，那就是告诉他们以前的设计思路完全没有问题！就是告诉萨博的人，他们不是走错了路，不是不应该尽善尽美，不是应该跟通用让他们做的一样模仿奥迪，而是他们做的还不够完美！是应该更加完善产品的设计和制造，是应该杜绝各种繁多的小问题，是要把萨博的品牌进一步升华！然后大家合作把这种进一步升华的品牌卖到正在快速增长的、已经是世界第二大车辆市场的中国去！(未完待续。)