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为啥说萨博这个品牌倒手了之后，真不一定能够扭亏为盈？首先来说萨博亏损的事儿吧，虽然有通用一部分黑锅，但是人家通用遍布全世界的销售体系那也帮着萨博卖掉了不少车啊！假设一个欧洲本土不太出名的汽车公司，一个没有通用啊、福特啊、大众这种强大销售体系的公司收购了萨博之后，哪怕说通用一股脑的把萨博的研发中心所有技术所有工厂都卖了过来，那么回头这车子造出来了怎么卖了赚钱？不管通用以前怎么弄平台化亏钱了，现在的问题就是萨博的车子卖不掉！不管是谁接手了这品牌，都要面临这么一个问题！同时要思考的是，连通用这种公司都不能把萨博车子大卖特卖几百万辆，别的汽车公司能够做到么？
同时前几年这通用为了做大萨博，那必然是要把萨博在瑞典的工厂做大，投入各种资金给萨博打下发展壮大的基础，可是现在再一股脑的倒手的话，这些基础可都是要不停耗钱的！像是生产线能停下来，但是工人们总不能让他们下岗吧？毕竟谁都不知道这金融危机要多久，万一明年就好了呢？到时候再重新招工人？而且瑞典这种北欧国家，当年因为靠着苏联近，被赤化的风险太大，所以人家政府吓的赶忙提高了各种福利！要么说现代北欧都是社会主义呢？人家是在苏联的威慑下不得已啊！他们要是不提高老百姓的待遇，老百姓看着苏联那边福利好待遇高，那不要闹革命啊？
所以实际上要在北欧国家像是瑞典这类地方开除工人啥的，那真是难！像是美国，那工人的工会都跟黑涩会组织差不多了，像是法国那就各种夸张。都有工人罢工封锁工厂跟警察对峙，警察要进入还跟警察干架的时候，瑞典这边保准更加夸张，甚至政府都可能站在工会这边！于是问题就来了，如果购买了萨博品牌，然后发现之前通用砸了钱扩建了生产线。雇佣了不少工人，结果现在生产线能够关停，但是工人不但不能开除，连少发工资都不行！要么让工人拿全额工资来上班，要么给全额工资让员工在家休息，这一年下来要多少钱？再加上世道不好，汽车又卖不出去多少辆，这怎么扭亏为盈啊？
贾鸿渐就记得历史上荷兰一个叫做世爵的汽车公司，那就是从通用手里面买下来了萨博这么一个品牌。结果两三年过去，那是给亏的求爷爷叫奶奶的，赶忙全世界找下家啊！结果好不容易找到了中国人当下家，想要把萨博再转手卖给中国人，结果谁知道这时候通用又站出来找麻烦了人家通用说了，当初卖给世爵的时候，合同里有规定，为了避免曾经通用砸过大钱研发的平台等等技术资源外泄。所以萨博的技术啥的世爵自己用没关系，但是不许往外卖！而世爵要卖自然是要把萨博的品牌连带技术一起卖了啊。于是通用就出来喊停了，结果最后这萨博还真是没卖出去，就砸在了世爵手里了。弄的世爵红着眼睛憋着劲的跑到美国起诉通用，要通用赔他们30亿美元……这当然是不可能成功的了。
既然这历史上买了萨博的世爵都如此凄惨了，咱贾鸿渐还要下面的人跟通用联系看看能不能买萨博？这样还要买英文是saab的萨博，是不是有点sb了？非也！人家世爵没有强大的销售体系。而且他们的主战场还是在受到美国经济危机波及比较眼中的欧洲，这当然是卖不出去多少了。可是如果主战场是中国呢？别忘了咱们中国这几年汽车销量快速增加，没两年就能超过美国成为世界单一市场汽车销量国度，把萨博弄到中国市场来卖卖看，怎么样？别的不说啥。就是几十万的suv来说，像是这几年之前中国有多少人知道jeep啊？之前很多人看到jeep就以为是吉普车，就以为是一个车型而不是一个品牌！结果没过几年，不说jeep汽车满大街都是，至少销量不低了不是？
像是jeep2012年在美国销量也不过40多万量而已，在中国的销量成长就达到了107%！成为了除了美国之外jeep全球第二大市场！别的不说，咱如果能操作的萨博跟jeep似的，多了不说，两三年里面在中国全年销售五六万辆，再加上传统的欧洲市场，这萨博的全球销量那不就起来了？然后萨博这么一个品牌，咱在中国完全可以主打北欧品质完全进口比如说全部元配件瑞典进口中国组装，这样逼格不就起来了？同时元配件进口的关税和整车进口的关税那是不能比的！
广告什么的砸下去，来个“瑞典军工品质”，什么“以战斗机理念设计汽车”，“汽车涡轮增压首创者”之类的口号喊起来，把萨博的逼格无限靠近奥迪宝... -->>
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