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合格什么的，其实完全可以建立一个标准啥的，然后给人家认证嘛！从这点来说至少可以让消费者更加便利的能够维修汽车什么的。至少不用导致什么汽车本身车型不是太畅销就遍地找不到维修的地方！从这个角度来说，好像没过这边的规定还真挺不错的，好像国内的汽车零配件规定反而有点垄断的赶脚！就有点逼迫消费者必须买4s店的高价配件了一样！
“恩，这个事儿我想想，调查一下再说。好吧。谢谢你了老徐，你要不说我还没注意到这点。”贾鸿渐笑了笑，拍了拍老徐的肩膀，送他走了。说真的，这次还真的差点错过了这个事儿了。真要说起来美国这边的零配件厂商可能一直在墨西哥之类的地方开厂习惯了，可能觉得墨西哥人力也便宜而且离美国还近，所以应该具有价格优势。可是问题在于咱中国产的东西实际上运过太平洋价格比墨西哥运到美国应该要便宜啊！这可不是贾鸿渐吹水，他可是知道美国蛋疼的物流价格的——因为各种从业人员的工资太高，所以实际上美国物流行业价格真心贵！
曾经贾鸿渐就试过一个事儿——他一个同事正好来美国了，然后被派到了东海岸的纽约了。贾鸿渐就让她在东海岸帮忙买点东西，然后给寄到西海岸去，因为贾鸿渐过俩月就会去西海岸那边出差，到时候从西海岸的公司里面一拿就行了。可是谁知道最后那同事买好了东西去了美国邮局计算了一下，发现从东海岸寄到西海岸的邮费居然比东海岸跨越半个地球寄到中国的价格还贵！这还有天理么？感情美国东海岸和西海岸之间的距离比半个地球都远？
所以显然啊，哪怕是墨西哥运到了美国的，可是美国边境没多少繁华的城市，所以实际上这单单的运输价格来说真不一定比从太平洋西岸的中国运到美国的便宜！而中国的制造成本肯定比墨西哥要低啊，毕竟中国工业基础相对完全啊！所以从这种角度来说，让中国的企业生产零配件出口美国，好像也是个生意？
甚至刚才老徐的那个蜀川拖拉机公司本身更是就可以生产汽车配件的！毕竟拖拉机配件和汽车配件之间有多大区别？哪怕区别再大引进生产线什么的总能弄吧？甚至再不行，他们华夏汽车和宝马合资建立的零配件生产线能不能够生产符合美国标准的汽车零配件？不过呢，毕竟贾鸿渐不熟这边儿的事儿。不能贸然的让蜀川拖拉机公司进入这个领域，否则什么都不懂，自己就在这边瞎撞，搞不好弄的一头雾水还不知道申请什么认证呢！所以这事儿其实倒不如找个美国的汽车零配件经销商来合作……对！不是零配件生产商，而是找经销商！这样找经销商指导一下申请哪些认证，有什么技术标准，然后咱中国这边琢磨怎么生产，生产出来了出口过去给这汽配公司卖，那也是极好的啊？至少双方的利益没有冲突，不是么？至少不用跟华夏汽车的配件厂一样，给宝马生产的配件就只是按人家要求生产，别的就不懂了啊！
这事儿想到了这里之后，贾鸿渐赶忙就开始找福尔摩斯公司的人帮忙联系，结果还真在福尔摩斯公司的在线汽配零件经销商里面找到了一个愿意合作的——其实这家就是第一家找的，而且是相对在美国这边稍微有点实力的公司。结果人家一听贾鸿渐想搞中国那边生产配件，让他们公司代理销售，那一下子就乐意了啊！一下子就愿意去中国考察以及帮助中国企业了解美国这边的规矩！
这儿刚让这家公司和蜀川拖拉机公司联系起来，贾鸿渐这边刚喘了一口气，结果谁知道又有事儿出来了！华夏高科的人打电话过来说蜀川那边好几家官媒突然发生，大版面长篇报道了蜀川省领导们如何的心急如焚的忧心省内国企经营形式，然后联合着华夏高科一起拉了大量的国企组团去美国谈代工合作，接着他们还公布了华夏高科和蜀川省将会联合投资200亿元左右，建立国内规模最大的全方面代工产业基地！然后就可以让国企脱困，让多少多少万的国企员工以及省内百姓获得在家门口打工的机会，充分证明了……之后的这些废话贾鸿渐干脆就没看，他现在可是有点不爽了，怎么这八字还没一撇呢蜀川这边就急着往外喊？你妹的不知道闷声发大财啊？就不怕事情还没谈成呢就曝光造成有别家截胡啊？