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就在贾鸿渐刚刚登上了自己的专机，等着塔台安排去相应的停机坪以及相应跑道德时候，郑梦九来电话了。显然他决定赌一把，而且貌似也终于说服了韩国政府，让国内的金融机构“稍微”投资些钱给他。既然这样，贾鸿渐也就暂时不用去日本了，他需要留在韩国这边，跟郑梦九他们详细谈一下组团去买宝马旗下罗孚公司的事儿！
这表面上看起来，是贾鸿渐胜利了。不过实际上在面临郑梦九这么一个“贱人”的时候，基本上没办法单纯的按照想法就快速的搞定一切。比如说再谈怎么出资怎么配合的时候，郑梦准对于mg罗孚这个集团的资料也很感兴趣！虽然现代可以随便的跟国外引进技术什么的，可是很多时候他们要引进技术，还是跟与虎谋皮似的——虽然美国日本之类的国家不会以政治原因阻拦，但是各种巨头公司会没有任何附加条件的就把技术卖给韩国人？就像是起亚为了引进一些技术，都同意了福特之类的厂商掌握他们一点点股份一样，现代要购买国外技术，过时很多的还好说，稍微先进点的可能就要以股份为代价了！而这是郑梦九受不了的！
所以很快，在谈起来了具体怎么合作，具体大家出多少钱得到多少东西的时候，这郑梦九突然就提出来了一个想法——他想分享一些贾鸿渐看好的内容，也就是他也像获得一些罗孚那边的资料和技术！对于这种事儿贾鸿渐哪儿有功夫跟他在这里扯皮磨蹭啊？直接说了就不行！否则的话他贾鸿渐不是还要挑自己要什么技术不要什么技术？这多蛋疼啊！喂，他另外一边还等着赚钱呢好不好！不过郑梦九倒是一点不罢休，甚至还提出来了愿意帮贾鸿渐他们出一半钱，也就是说假设总共收购价是32亿欧元的话，他们愿意出三十亿外加1亿欧元，贾鸿渐他们出1亿，这样一来的话最后买回来的罗孚系列的资料以及技术共享！不过以后这些技术再发展出来的东西就不共享了！
这种说法呢，就有点类似是苹果的系统早期也采用了一些开源项目的内容。只不过把后期苹果自己开发的东西给闭源了。对于华夏汽车和现代来说，就等于是小范围的共享一些基础资料，然后各自在这个基础上开发出来的东西就不用共享了。说实在的这提议猛的听起来有点让人不想答应，毕竟东西是我的就是我的。干嘛要跟姓郑的分享？难道让他们分享了以后还去中国市场上去卖跟贾鸿渐他们同样的车子么？
不过贾鸿渐细想了一下之后，却有点想要答应下来。为什么？首要原因就是中国市场是他的主场啊！再怎么说他都是个中国人，对于这个未来最大的汽车市场他是拥有最快的反应速度以及最佳的熟悉度的！而现代则是不一样，他们去到中国市场那也是开子公司，除非给子公司极高的权力和自由度，否则重大决策都是需要报告韩国的母公司然后才能有一个结果的。但是贾鸿渐他们在中国那边就不一样了，甚至连带着人脉连带着各种配件厂整车厂的生产线、工人甚至还有销售体系什么的，贾鸿渐他们都有成套的啊！
所以真要大家共享一定的知识产权，大家买了车型回来各自吃透的话，同样的车子肯定是贾鸿渐他们先能投放到市场。先能卖给中国消费者！因为哪怕今天开始这郑梦九决定要在中国建厂，可是选址完了之后还要盖厂房，还要通水电煤，还要引进生产线调试生产线，还要培训工人！这还不算完。还要建立中国子公司，还要熟悉中国这边的市场路数，还要去弄属于自己的销售体系……这一切能跟贾鸿渐比速度么？甚至哪怕历史上现代就是靠着中国市场慢慢强大起来的，可是他们在2012年也只是在首都附近的北方比较有“势力”，像是上沪这样的南方，现代的车真是不多见！因此，在贾鸿渐看来最坏的情况也不过是跟2012年的情况差不多。但是如果是最好的情况呢。那就是现代帮着贾鸿渐掏了十来亿人民币，然后他们的产品至少在中国市场被华夏汽车压着打！
甚至历史上首都为什么会成为现代大本营？还不是因为现代在那边有个公司然后不知道怎么弄的让首都的出租车都尽量用了现代的车么？可是别忘了叶静家在首都的关系也不少！贾鸿渐就不能抢先让华夏汽车消化吸收的罗孚车甚至是起亚汽车占据首都市场么？那到时候现代准备怎么做？所以想来想去，贾鸿渐都真心觉得现代怎么都威胁不到他们华夏汽车，而在这样的情况下，让现代当冤大头帮忙出个十几亿的人民币，这应该还算是合算吧？毕竟这十几亿人民币拿出来的话在中国又可以建立一个厂子了！到时候产量起来一年也至少二三十万辆车呢吧？
于是一番装模作样的讨价还价之后。贾鸿渐表现出来的呢，那就是捏着鼻子勉强的答应了郑梦九的提议。而郑梦九那... -->>
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