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按照某种心态来说，这人家的专利过期了，别的厂家去用人家的过期专利来生产斯坦尼康啥的，这都是正常的。反正也不用交钱吗！然后以后自己再在上面发展出来一定的自己的专利，那不就成了自己家独有的技术了么？这到时候跟人家原厂家比起来，也是有自己特色的啊。这等于是占人家便宜，借着人家打拼出来的市场，咱一点点的去抢人家的市场人家的钱吗！
可是想来想去，贾鸿渐还是脚着这种想法太小市民了，有点“有便宜不占王八蛋”的意思。可是要是真的自己这么弄起来，的确表面上像是占了便宜了，可是实际上呢？却拖慢了电影拍摄的节奏啊！毕竟电影这边还等着拍呢！光想着占小便宜，什么都要自己弄，结果回头这边脱个一两年没研发出来的话，那是不是电影就拖着不拍了？这到底是赚了还是赔了？
所以这么一想之后，贾鸿渐很快就决定还是按照刚才的想法来，该分工合作的那就分工合作！于是呢，他这边直接就跟602所得专家们领导们一说，就让602帮忙研制飞行平台就行了，具体的防抖动拍摄的稳定部件啥的，那他们会委托国外的公司帮忙研发。一听到了这里，那602所得专家们也挺开心的——毕竟他们是研究直升机出身的，研究这种多旋翼的飞行器那也算是本行，不说手到擒来，但是怎么也是专业对口啊！可是什么影视拍摄用的稳定平台之类的东东。那真不是他们专业啊！这要真的让他们来一起研究，那真要从零开始，那真要走不少冤枉路的！
而现在这么一来虽然少研发了一些东西，虽然整体来说少赚了一点钱，但是反而因为麻烦的事儿没了，剩下的都是熟门熟路的，所以其实钱虽然少了但是可以赚的更快了！就像是那个满口俄语的外国大能，那就拍着胸脯保证半年内绝对出成品，快的话三个月就能做出来！这听起来有点吹牛？
才不吹牛！这帮子专家们，那可能真的是太久没有赚钱的民用业务了。所以这激动的当场一帮人就开始现场设计了起来——倒是没有现场画图。而是现场就开始计算各种机体需求。比如说这么一个机器载重要求不小，那采用什么样的外形啊？是采用缩小比例的现实版本的直升机的外形呢，还是采用贾鸿渐说得那种多旋翼的平台呢？
如果是多旋翼的话，每个旋翼分配到的载重需求是多少。需要多少个旋翼？四个估计是不够的。那么就六个？八个？还是说伸出来六个y成的金属臂。然后一共上12个旋翼，甚至更多一点在y型金属臂的两个分岔上装上了旋翼之后，是不是要在两个分岔结合的地方再安装一个旋翼？这样六个y型分岔是不是一共就有18个旋翼了？这样一来每个旋翼的载重需求就能少了。对吧？
然后呢，还有每个旋翼也就是螺旋桨要多少个叶片呢？是两个叶片就拉倒？还是来三个四个五个？要不要跟军用直升机一样弄出来比较奇异的造型？比如说同轴双桨？也就是一个点击驱动的螺旋桨轴上有两个反向旋转的螺旋桨，就像是在普通电风扇的叶片前面在加一排叶片一样，这样一来一个轴驱动了两个排螺旋桨之后，虽然整体的机动能力会下降，但是悬停啥的稳定性高出来了不少！
还是说，做成并列双桨或者说是异轴双桨？或者更精确的说是交叉双桨？跟美国的卡曼直升机一样？这种交叉双桨说起来那就是让两个螺旋桨的轴并不是跟地面垂直然后彼此之间平行的，而是说跟小萝莉们扮演花朵的时候，用双手在下巴下面岔开模拟叶子一样，是下面靠的近，上面靠的远的那种构造，然后这样的一种设计呢，会把螺旋桨造的比较长，甚至两个螺旋桨旋转起来之后，看起来都交叉到了一起，像是要打架一样！
当然了，实际上这是经过特殊设计让桨叶实际上转动的时候是彼此错开的！这样的一个设计好处是啥呢？那就是可以在机体比较窄的情况下用尺寸大很多的螺旋桨，造成的效果就是稳定性比同轴双桨还更好，同时因为叶子更大而且两个螺旋桨彼此之间影响不如同轴的那么大，所以提供的升力更... -->>
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