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其实说白了，就是gps上线之前，全球的自动化导航装备基本上已经都建成了，哪怕再加个gps不是要多花钱么？而且现有的设备配合起来，效果不比gps差。再说了，gps测出来的高度、速度什么的，不一定准确，肯定不如飞机自己的无线电高度仪以及空速表测出来的准确。甚至哪怕他们测出来的速度准确，那也是地速，也就是相对于地面的速度，而飞机是要靠空速飞行的——也就是相对于面前空气的速度。不然的话，哪怕飞机的地速很快，但是空中飞机身边的风都是跟飞机相同速度的顺风，风都是跟飞机一起高速往前的话，空气相对于飞机是静止的，这样飞机哪儿有升力啊？没升力不是要摔了？而gps提供的经纬度啥的话，要这玩意儿有啥用？有信标站在，按照国际设定好的航路飞，那么怎么都不可能说离信标站太远，那么经纬度肯定就能得知，为什么还要gps告诉飞机自己的经纬度呢？
不过说实在的，贾鸿渐还是觉得这飞机挺牛掰的——在gps出来之前，居然这种自动导航就能想到这么多了。一边感慨着，他一边主意到了俩飞行员身前的仪表盘。驾驶员身前，那真是密密麻麻的各种仪表盘啊，像是什么空速表啊，什么高度计啊，什么飞机姿态啊，然后还有各种按钮各种小灯，甚至俩飞行员中间的位置，还有一个小屏幕外加一排小键盘，看起来有点像是计算器之类的东西。
副驾驶看到了贾鸿渐注意了这个东西，笑着主动介绍道：“这个就是我们的自动导航设备，我们这边键盘上跟电脑键盘一样有字母，然后我们要去什么信标的位置，输入信标的4字代码，电脑就会自动寻找航路然后被导航过去……”贾鸿渐凑过去一看，果然小屏幕上面写着几个四字英文字母排出来的序列。大概这一个四字英文代码，就是一个航标？然后只要顺着航标飞，然后接受塔台的导航，就万无一失了？
不过贾鸿渐看了看这个自动导航的计算机，再抬头看了看仪表盘上面大大小小的各种机械仪表，说真的一对比感觉就是两个时代的东西。像是后世的f22f35飞机啊什么的舱内景象贾鸿渐是看到过照片的——人家f35那驾驶舱里面飞行员面前就是一个大的液晶“彩电”，这个彩电那真是什么信息都可以显示。可以这边显示高度那边显示空速，外带各种飞机姿态啊、武器选择啊甚至还有地形匹配啊之类的，看起来多高科技啊！而眼前的这飞机仪表盘，看起来也太原始了，还是需要改的先进一点！
到时候一改好，这专机上面的驾驶舱看起来也跟f22f35差不多了，那多时髦啊！对了！想到了这里的时候，贾鸿渐突然想起来了自己曾经想过的一个设计，那就是把汽车设计的跟战斗机的驾驶舱似的——也就是说把所有的仪表都去掉，直接在驾驶员面前放一个显示屏，显示各种信息，然后还可以用战斗机的hud抬头衍射显示器的技术，把导航信息以及汽车本身的信息给投射到挡风玻璃上，这样一来驾驶员驾驶的时候，那眼睛根本就不用离开挡风玻璃了！
想到了这里之后，贾鸿渐突然想起来，这些东西现在好像应该就需要开始研发了？gps本身就有了，然后数字地图这些东西的话，不提前开始做的话难道还等别人做么？而仪表盘什么东西的说实在的的确华夏汽车的低端汽车上是用不到的，可是华夏汽车不可能一辈子都开发低端汽车啊！人家奇瑞开发了几年qq之后，那不是也开始开发其他的车型了么？
本来贾鸿渐刚开始要退出步景660的时候，不就是觉得当时的国内汽车市场，是几个厂商就拿着老旧车型卖十几年，一点都不知道进取的市场么？后世的车市那是一年一个车型，年年都在改进，而中国这边呢，普桑多少年没改过了，然后夏利差不多十年来除了改了一个三厢的，还改了什么车型？甚至步景660本身现在推出来好几年了，也没有什么新车型的设计。
华夏汽车本身是有一个吸取了苏联85年时候设计的2000年国民车计划的那么一个项目，不过这个项目暂时也是针对平民市场的，也是用柴油，然后价格相对较低的那种。为什么华夏汽车现在不能开发终端的民用汽车了呢？人家奇瑞开发的慢，是因为人家要靠qq赚钱，人家没有别的业务赚大钱，但是华夏高科不一样啊！