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“当然。”陈耕答道：“对我来说，原版的图纸和复制的图纸没什么区别。”
这倒也是！
在所有的科研单位，不管计算机的普及率有多高，任何资料也一定会有物理备份，这个物理备份就是保存在纸质媒介上的，对于润华实业来说，拿到复制的物理备份与拿到图纸其实也没什么区别——就是有点麻烦，整个库兹涅佐夫设计局保存的纸质资料有几十上百吨，想要将这么多的资料复制走，那可是个体力活儿，而且还不能做的太嚣张。
但安德烈·沙曼诺夫心里其实明白，润华实业肯只拿走复制品已经算是很给库兹涅佐夫设计局面子了，否则的话他完全可以什么也不做的再等一段时间，到了那个时候，恐怕并不需要他付出多大的代价，就能够将库兹涅佐夫设计局几十年来积累下来的知识和财富收入囊中。
想清楚了这一点，尽管心中感觉悲凉，可安德烈·沙曼诺夫还是低下了脑袋：“我没问题，我会尽力配合你说服大家……”
微微一笑，不理会安德烈·沙曼诺夫自欺欺人的话，陈耕开出了第三个条件：“库兹涅佐夫设计局需要帮我研制一款航空发动机——不在我们之前的合作框架之内的。”
“帮你们开发一款全新的、不在合作框架范围之内的发动机？”
“准确的说，是我们一起合作开发这个发动机，但这款发动机的所有一切都属于润华实业，你们必须保守秘密，不能向任何人汇报这件事……放心，这就是个小型民用飞机上使用的涡轮风扇发动机，”
望着脸色逐渐变的警惕起来的安德烈·沙曼诺夫，陈耕一脸轻松的道：“一台最大推力为450公斤至500公斤的小型涡扇发动机，润华实业准备开战入门级的轻型喷气式公务机业务——如果库兹涅佐夫设计局愿意接这个私活儿，对这台发动机的相关要求我们再谈。”
陈耕一句话，就把这件事这个研发要求定为了库兹涅佐夫设计局私下里接的“私活”。
一台最大推力为450至500公斤的小型涡轮风扇发动机？安德烈·沙曼诺夫心里苦笑起来：什么样的飞行器才会需要这么小推力的涡轮风扇发动机？
以民用航空器最常用的0.18至0.25的起飞推重比来计算，这意味着这架飞行器的最大起飞重量在2000公斤至3500公斤之间。
陈耕说是入门级的喷气式公务机，但安德烈·沙曼诺夫不傻，他所知的，哪怕是陈耕经常用的那架里尔—35轻型喷气式公务机所使用的TFE731型涡扇发动机，推力也在1650公斤左右。
哪怕是最大起飞重量不超过3000公斤的超轻型喷气式公务机，考虑到用户对速度的要求，单台发动机的最大推力也是900公斤起步，根本就不会使用500公斤级推力的民用涡轮风扇发动机。
什么样的飞行器会使用这么小推力的航空发动机呢？作为战斗民族出身的科研行业管理人员，... -->>
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